XMQ6180G2（三汽）：修订间差异
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{{多级定向|内容=本条目讲述的是广州 | {{多级定向|内容=本条目讲述的是广州公交集团第三公共汽车有限公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：[[XMQ6180G2]]。}} | ||
{{车辆退役}} | {{车辆退役}} | ||
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|车辆型号=XMQ6180G2 | |车辆型号=XMQ6180G2 | ||
|图片外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202405/20240526/210f02eee0604.jpg/wiki | |图片外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202405/20240526/210f02eee0604.jpg/wiki | ||
|所属公司=广州 | |所属公司=广州公交集团第三公共汽车有限公司 | ||
|批次=1 | |批次=1 | ||
|购入数量=1 | |购入数量=1 | ||
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|功率=221kW | |功率=221kW | ||
|燃料=液化石油气 | |燃料=液化石油气 | ||
|变速箱=采埃 | |变速箱=采埃孚Ecomat 6HP504C（6AT） | ||
|空调=松芝LUX-VII/F-D | |空调=松芝LUX-VII/F-D | ||
|排放标准=国四 | |排放标准=国四 | ||
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|车辆型号=XMQ6180G2 | |车辆型号=XMQ6180G2 | ||
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|所属公司=广州 | |所属公司=广州公交集团第三公共汽车有限公司 | ||
|批次=2 | |批次=2 | ||
|购入数量=4 | |购入数量=4 | ||
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'''金龙XMQ6180G2'''，是 | '''金龙XMQ6180G2'''，是广州公交集团第三公共汽车有限公司（实际为广州市第三公共汽车公司）于2010年引进的符合国四排放标准的18米级别液化石油气铰接城市公交车，由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。 | ||
==昵称== | ==昵称== | ||
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==简介== | ==简介== | ||
*该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | *该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | ||
*自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽 | *该款车型的尾灯并非采用原版的一体化组合灯，而是采用7米至9米[[欧陆]]造型所采用的带镀铬环圆型LED尾灯。 | ||
*自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽公司保养不善，该车辆故障频发。 | |||
*自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | *自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | ||
**其中自编号为2108的车辆在2018年因自燃而遭焚毁，修复后在2020年1月因变速箱故障维修成本过高而成为36台“煤气龙”中首台退役的车辆。 | **其中自编号为2108的车辆在2018年因自燃而遭焚毁，修复后在2020年1月因变速箱故障维修成本过高而成为36台“煤气龙”中首台退役的车辆。 | ||
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|B1路 | |B1路 | ||
|<font color="red">'''退役'''</font> | |<font color="red">'''退役'''</font> | ||
| | |事故修复车 | ||
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|2109 | |2109 | ||
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==参考资料== | ==参考资料== | ||
[[分类:三汽 | [[分类:三汽公司所属车型]][[分类:已完全退役车型]][[分类:液化石油气车型]][[分类:铰接巴士车型]] | ||