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GZ6120LGEV4（巴士二分）：修订间差异

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小 文本替换 - 替换“深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）”为“单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪”
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第6行： 第6行：
|车辆型号=GZ6120LGEV4
|车辆型号=GZ6120LGEV4
|图片外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202404/20240414/5acc36005a70d.JPG/wiki
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|所属公司=广州巴士集团有限公司第二分公司
|所属公司=[[广州巴士集团有限公司第二分公司]]
|批次=电车公司购入
|批次=电车公司购入
|购入数量=31
|购入数量=31
第24行： 第24行：
|建议参数=≥1/50s
|建议参数=≥1/50s
|电池种类=磷酸铁锂
|电池种类=磷酸铁锂
|电池厂家=深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）
|电池厂家=单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪
|电压=460.8
|电压=460.8
|容量=680
|容量=680
第33行： 第33行：
|车辆型号=GZ6120LGEV4
|车辆型号=GZ6120LGEV4
|图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/07/05/pCyOT5F.jpg
|图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/07/05/pCyOT5F.jpg
|所属公司=广州巴士集团有限公司第二分公司
|所属公司=[[广州巴士集团有限公司第二分公司]]
|批次=新福利巴士购入
|批次=新福利巴士购入
|购入数量=48
|购入数量=48
第51行： 第51行：
|建议参数=≥1/50s
|建议参数=≥1/50s
|电池种类=磷酸铁锂
|电池种类=磷酸铁锂
|电池厂家=深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）
|电池厂家=单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪
|电压=460.8
|电压=460.8
|容量=680
|容量=680
第84行： 第84行：
!width=10%|线路号码
!width=10%|线路号码
!width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
!width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点
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{{线路|路线号=556}}
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第129行： 第130行：
|粤A00439D
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|781020
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|556路
|517路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927
第137行： 第138行：
|粤A22069D
|粤A22069D
|780040
|780040
|539路
|183路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
第145行： 第146行：
|粤A33069D
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|780046
|780046
|539路
|517路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
第153行： 第154行：
|粤A37357D
|粤A37357D
|780048
|780048
|539路
|556路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926
第161行： 第162行：
|粤A36675D
|粤A36675D
|780050
|780050
|545路
|134路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H930
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H930
第169行： 第170行：
|粤A06651D
|粤A06651D
|780051
|780051
|539路
|183路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931
第177行： 第178行：
|粤A00187D
|粤A00187D
|780052
|780052
|539路
|183路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932
第185行： 第186行：
|粤A38481D
|粤A38481D
|780057
|780057
|539路
|183路
|现役
|现役
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943
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