联合营运：修订间差异
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{{线路|路线号=B1}} | {{线路|路线号=B1}} | ||
|[[一汽巴士]]<br>[[ | |[[一汽巴士]]<br>[[第二巴士]]<br>[[巴士三分]] | ||
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{{线路|路线号=B1短线快线}} | {{线路|路线号=B1短线快线}} | ||
|[[一汽巴士]]<br>[[ | |[[一汽巴士]]<br>[[第二巴士]]<br>[[巴士三分]] | ||
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{{线路|路线号= | {{线路|路线号=广州南沙至深圳前海跨市公交专线}} | ||
|[[ | |[[南沙交通]]<br>[[szbus:深圳巴士集团|深圳巴士集团]] | ||
|跨市公交线路 | |跨市公交线路 | ||
{{线路|路线号= | {{线路|路线号=广州南沙至深圳湾口岸跨市公交专线}} | ||
|[[ | |[[南沙交通]]<br>[[szbus:深圳巴士集团|深圳巴士集团]] | ||
|跨市公交线路 | |跨市公交线路 | ||
{{线路|路线号=黄埔区自动驾驶便民1}} | |||
|[[广州开发区交通投资集团有限公司|开发区交投]]<br>[[文远知行]] | |||
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| 第30行： | 第30行： | ||
==班次特点== | ==班次特点== | ||
一般而言，联营线具备以下班次特点： | |||
*线路的服务时间划分为多个时段，每个时段内的所有班次均由其中一方负责运营。 | |||
**也有部分联营线不设专门的独立时段，而是由各运营企业（各车队）“梅花间竹”式派车运营，或者由各运营企业隔次或者隔（数）天进行营运，亦或者不遵循任何规律派车运营。 | |||
*为降低车辆调度难度，运营企业（车队）所在的行政区负责联营线路总站在该区域的[[首班车]]及头几班班次，直到另一方向的[[首班车]]返回该总站为止；同样地，当线路即将结束当天营运工作时，运营企业（车队）所在的行政区负责联营线路总站在另一区域的部分班次，直至线路[[末班车]]开出。 | |||
==优缺点评价== | ==优缺点评价== | ||