广州地铁21号线：修订间差异
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|线路里程=60.6km | |线路里程=60.6km | ||
|单程时间='''普通车''' 70分钟<br>'''快车''' 55分钟 | |单程时间='''普通车''' 70分钟<br>'''快车''' 55分钟 | ||
|班次间隔='''普通车''' 4-10分钟<br>'''快车''' 30分钟 | |班次间隔='''普通车''' 4-10分钟<br>'''快车''' 30-50分钟 | ||
|车辆型号=[[广州地铁B7型电动列车|中车株机B7型列车]]（与{{Color block|#792720|[[广州地铁14号线|14号线]]}}共用）<br>[[广州地铁B8型电动列车|中车株机B8型列车]] | |车辆型号=[[广州地铁B7型电动列车|中车株机B7型列车]]（与{{Color block|#792720|[[广州地铁14号线|14号线]]}}共用）<br>[[广州地铁B8型电动列车|中车株机B8型列车]] | ||
|车辆类型=B型车 | |车辆类型=B型车 | ||
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|开通时间=首通段（[[增城广场站|增城广场]]—[[镇龙西站|镇龙西]]）：2018年12月28日<br>后通段（[[镇龙西站|镇龙西]]—[[员村站|员村]]）：2019年12月20日 | |开通时间=首通段（[[增城广场站|增城广场]]—[[镇龙西站|镇龙西]]）：2018年12月28日<br>后通段（[[镇龙西站|镇龙西]]—[[员村站|员村]]）：2019年12月20日 | ||
|拥有者=广州地铁集团有限公司 | |拥有者=广州地铁集团有限公司 | ||
|运营者=广州地铁运营事业总部运营四中心车务 | |运营者=广州地铁运营事业总部运营四中心车务八部 | ||
|控制中心=[[镇龙控制中心]] | |控制中心=[[镇龙控制中心]] | ||
}} | }} | ||
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==未来发展== | ==未来发展== | ||
根据广州市人民政府2022年8月发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，21号线日后将继续往东延伸，跨过增江进入东岸的增江街道，在广 | 根据广州市人民政府2022年8月发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，21号线日后将继续往东延伸，跨过增江进入东岸的增江街道，在广州华立学院周边设立新终点站，届时21号线总长将达70.5公里。<ref>[https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/1898208 广州将新增30条轨道交通、1004公里线路]</ref> | ||
==线路停靠站点== | ==线路停靠站点== | ||
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|1.79 | |1.79 | ||
|'''33.28''' | |'''33.28''' | ||
|align=left|{{Color block|#792720|[[广州地铁14号线|14号线（知识城支线）]]|bold=1}}<br> | |align=left|{{Color block|#792720|[[广州地铁14号线|14号线（知识城支线）]]|bold=1}}<br>{{广东城际}}[[镇龙站（铁路）|镇龙站]]<sup><font color=red>'''出站转乘'''</font></sup>：{{Color block|#4169E1|[[穗深城际铁路]]|bold=1}} | ||
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|{{地铁车站代码|21|15|#201747|G}} | |{{地铁车站代码|21|15|#201747|G}} | ||
| 第476行： | 第476行： | ||
【英语男声】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused. | 【英语男声】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused. | ||
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== 相关事件 == | |||
=== 广州地铁21号线隧道工程“1·25”较大坍塌事故 === | |||
2018年1月25日17时10分左右，广州市轨道交通21号线（10标）水西站至苏元站区间，左线盾构机带压开仓动火作业时，焊机电缆线短路引起火灾，3 名仓内作业人员失联，施救过程中土仓压力急速下降，掌子面土体失稳，突发坍塌。事故造成3人死亡，直接经济损失 1008.98 万元。<ref>[http://www.zaobao.com/realtime/china/story20180201-831927 广州地铁隧道作业塌方致三人死亡]</ref>该段工程的施工单位为中铁十四局集团隧道工程有限公司，监理单位为广东至艺工程建设监理有限公司。 | |||
广州市政府事后成立调查组，对事故进行调查，调查报告于2018年8月16日正式发布。调查组认定事故的直接原因如下： | |||
#作业工人在有限空间带压动火作业过程中，焊机电缆线绝缘破损短路，引发人闸副仓火灾，引燃副仓堆放的可燃物； | |||
#人闸主仓视频监控存在故障，未及时发现火灾苗头； | |||
#人闸主仓、副仓无烟感温感消防监控系统，仓内人员缺乏消防安全与应急防护装备，无法实施有效自救； | |||
#仓外作业人员极速泄压使衡盾泥泥膜失效，掌子面失稳坍塌将作业工人埋压。 | |||
调查组对27名责任人员提出了处理意见。其中5名企业人员已被公安机关立案侦查并采取强制措施。 | |||
==相关条目== | ==相关条目== | ||
{{广州城市轨道交通列表}} | {{广州城市轨道交通列表}} | ||