XMQ6180G2（三汽）：修订间差异
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==简介== | ==简介== | ||
*该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | *该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | ||
*自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽巴士保养不善，该车辆故障频发 | *自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽巴士保养不善，该车辆故障频发 | ||
*自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | *自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | ||
*其中自编号为2108的车辆在2018年因自燃而遭焚毁，修复后在2020年1月本车因变速箱故障维修成本过高而成为36台“煤气龙”中第一台退役的车辆。 | |||
==历史== | ==历史== | ||
*2010年7月30日，该款车型样板车正式上线并首航于[[B1]]路。 | *2010年7月30日，该款车型样板车正式上线并首航于[[B1]]路。 | ||
*2011年5月31日，该款车型量产车正式上线并首航于[[B1]]路。 | *2011年5月31日，该款车型量产车正式上线并首航于[[B1]]路。 | ||
*2018年，自编号 | *2018年，自编号为2108的车辆在2018年因自燃而遭焚毁，其后获得修复。 | ||
*2020年7月，因车况不佳，且广州公交集团统一购置的中国中车[[TEG6180BEV02]]到货，该款车型下线退役。 | *2020年7月，因车况不佳，且广州公交集团统一购置的中国中车[[TEG6180BEV02]]到货，该款车型下线退役。 | ||