NJL6856FCEVF（巴士三分）：修订间差异
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*该款车型采用一级踏步低入口布局，全车共设置个座位，并在正对中门处配有[[轮椅停放区]]，在中门处设置轮椅踏板；驾驶室采用按键式换挡，搭载电子手刹，仪表盘采用12.3寸全液晶显示屏，同时使用由广州通达提供的一体式刷卡投币机。 | |||
*该款车型并未使用2020版氢能源蓝白专属涂装，而是与巴士集团同年度购入的其他纯电动车型一样，采用差异化色彩布局，[[广州巴士集团统一涂装|首尾采用“车头红色、车尾黄色”的独特首尾配色方案，侧面以“精简线条+抽象化”手法融入广州塔、中信广场、镬耳屋等广州本土代表性建筑元素]]，整体涂装设计风格与挪威航空公司涂装相似。 | |||
==历史== | ==历史== | ||
*2025年11月11日，广州公交集团汽车服务有限公司发布《广州巴士集团有限公司氢燃料电池城市客车采购项目中标公告》，该款车型（标包1第一中标）以单价万元，总价1110万元（含税）成交。<ref>[https://jc.gzbus.com/portal/portal/?#/search/detail?uuid=825080f454e041a5b39dac427b9bd194&doorGtType=2 广州巴士集团有限公司氢燃料电池城市客车采购项目中标公告]</ref><ref>[https://s41.ax1x.com/2025/12/23/pZGkAOK.png 广州巴士集团有限公司氢燃料电池城市客车采购项目中标公告-网页存档]</ref> | |||
2026年1月23日 (五) 11:01的版本
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| 开沃NJL6856FCEVF | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州巴士集团有限公司第三分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 24 | 现役数量 | 4 |
| 投放日期 | 2026.1.23 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 开沃 | ||
| 生产厂家 | 南京金龙客车制造有限公司 | ||
| 车辆型号 | NJL6856FCEVF | 车辆尺寸(mm) | 8545×2550×3430 |
| 驱动电机型号 | 南京金龙TZ210XSNL1 | 驱动电机峰值功率 | 240kW |
| 燃料种类 | 氢燃料电池 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 排放标准 | 零排放 | |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点三色联动 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/100s | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 宁德时代 | 储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 579.6V | 电池容量 | 542Ah |
 燃料电池参数
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| 燃料电池厂家 | 现代氢能（广州） | 燃料电池种类 | 质子交换膜 |
| 燃料电池型号 | 燃料电池额定功率 | {{{燃料电池功率}}} | |
开沃NJL6856FCEVF，是广州巴士集团有限公司第三分公司于2025年引进的8米级别氢能燃料电池客车，由南京金龙客车制造有限公司制造。
昵称
简介
- 该款车型由广州巴士集团统一招标购入，共购入50辆，其中巴士三分共分得X辆，自编号段由3-82001至3-820XX。
- 该款车型由南京金龙客车制造有限公司与韩国现代汽车旗下氢燃料电池系统公司——现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（HTWO广州）联合开发[1][2]，使用由HTWO生产的氢燃料电池系统。
- 该款车型采用一级踏步低入口布局，全车共设置个座位，并在正对中门处配有轮椅停放区，在中门处设置轮椅踏板；驾驶室采用按键式换挡，搭载电子手刹，仪表盘采用12.3寸全液晶显示屏，同时使用由广州通达提供的一体式刷卡投币机。
- 该款车型并未使用2020版氢能源蓝白专属涂装，而是与巴士集团同年度购入的其他纯电动车型一样，采用差异化色彩布局，首尾采用“车头红色、车尾黄色”的独特首尾配色方案，侧面以“精简线条+抽象化”手法融入广州塔、中信广场、镬耳屋等广州本土代表性建筑元素，整体涂装设计风格与挪威航空公司涂装相似。
历史
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| [[]] | 无此线路数据，请在模板:线路走向补充 |
车辆图集
外观
内饰
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牌簿
| 自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
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| 3-82001 |
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