廣州地鐵二/八號線拆解工程

廣州地鐵二/八號線拆解工程，又稱廣州地鐵二、八號線延長線工程，是廣州地鐵對原█2號線拆解為新█2號線和█8號線的一項重大工程，為廣州首例對現有軌道交通線路進行拆解的案例。

工程背景及原理

為了更好地連接鐵路廣州南站和新白雲機場，承擔地下南北大動脈之功能，同時為了使市民出行更加方便，廣州地鐵於2004年決定對呈「L」字形走向的舊█2號線拆分為呈十字形走向的新█2號線和█8號線，同時兩線分別延長，並增加昌崗站用於換乘。

早在舊█2號線修建時，廣州地鐵就已在江南西站和曉港站之間預留了█2號線、█8號線的拆解條件，整個拆解工程關鍵部分被分為6個節點，將這6個節點的軌道拆解並與提前鋪設好的新█2號線、█8號線軌道連接後，線路就會貫通。拆解後，原有曉港站至江南西站的軌道成為█2號線、█8號線的聯絡線，至於江南西站至曉港站的軌道，則因與新█2號線往嘉禾望崗方向、█8號線往滘心方向的軌道交叉而被拆除，隧道亦被磚牆封閉。

大事記

• 2004年底，█2號線、█8號線延長線工程試驗站點——南洲站和沙園站率先動工。
• 2005年8月，國家發改委批覆《廣州市城市軌道交通第一期建設規劃（2005-2010年）》，其中包括█2號線、█8號線延長線工程。
• 2007年6月，█2號線、█8號線延長線工程獲批，同年8月工程全面動工。
  • 依照規劃，█2號線、█8號線延長線工程線路走向為：█2號線（嘉禾望崗—廣州南站）、█8號線（文化公園—萬勝圍），但由於2008年廣州地鐵線網規劃發生重大調整，█8號線「鳳凰新村—文化公園」段需緩建。
• 2009年7月19日，█2號線、█8號線隧道全線貫通。
• 2010年1月18日，首列2/8號線增購列車投入服務。
• 2010年3月22日，█2號線、█8號線短軌全線貫通。
• 2010年3月30日，█2號線、█8號線供電設備完成吊裝。
• 2010年9月22日至24日，配合2、8號線軌道拆解、信號與供電割接工程以及聯合調試，舊█2號線全線停運。
  • 停運期間，廣州市交委開通「三元里—赤崗」及「萬勝圍—珠影」兩條臨時公交專線保障市民出行。
• 2010年9月25日，原█2號線正式拆分成新█2號線（嘉禾望崗—廣州南站）和█8號線（鳳凰新村—萬勝圍）。
  • 因沙園冷站糾紛問題，鳳凰新村站、沙園站和寶崗大道站無法與新█2號線、█8號線其他車站同日開通，但█8號線列車到達昌崗站清客後，會繼續行駛至鳳凰新村站，並在該站折返，直至2010年11月3日上述三站開通。
• 2012年，█8號線延長線遺留工程（鳳凰新村—文化公園）動工。
• 2013年1月28日，█8號線文化公園站折返線隧道施工時，因地質與圖紙不符，引發康王南路杉木欄路口東側地陷，兩座樓房（含八間商鋪）連同兩棵榕樹陷入坑內。所幸疏散及時，無人傷亡。事後地陷形成的大坑被填平，相關隧道重新建設。
  • 上述隧道後於2018年1月24日重建完成。
• 2019年8月，█8號線延長線遺留工程（鳳凰新村—文化公園）短軌貫通，同年9月，上述區間長軌貫通。
• 2019年9月12日，同福西站主體結構封頂。
• 2019年9月27日，█8號線延長線遺留工程（鳳凰新村—文化公園）軌行區三權移交，隨即開始進行運營調試。
• 2019年12月28日首班車起，█8號線延長線遺留工程（鳳凰新村—文化公園）開通，至此█2號線、█8號線延長線工程全線通車。