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本条目讲述的是广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：XMQ6668AGN5。
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广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 金龙XMQ6668AGN5
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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4
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2016.1
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退役日期
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2021.7
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| 车辆参数
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| 品牌
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金龙
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| 生产厂家
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厦门金龙联合汽车工业有限公司绍兴分公司
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| 车辆型号
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XMQ6668AGN5
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车辆尺寸(mm)
|
6630×2270×2910
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| 发动机型号
|
玉柴YC4D140N-50
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发动机额定功率
|
103kW
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| 燃料种类
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液化天然气
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变速箱
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綦江QJ605 5MT
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| 空调
|
上海松芝CPP-II-D
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排放标准
|
国四
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| 备注
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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思创24点（部分车辆后续不再使用）
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/200s（不使用电牌车辆无限制）
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广州公交车型资料卡
| 金龙XMQ6668AGN5
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| 基本信息
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| 所属公司
|
广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司
|
| 批次
|
2
|
| 购入数量
|
6
|
现役数量
|
0
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| 投放日期
|
2015.9
|
退役日期
|
2021.7
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| 车辆参数
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| 品牌
|
金龙
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司绍兴分公司
|
| 车辆型号
|
XMQ6668AGN5
|
车辆尺寸(mm)
|
6630×2270×2910
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| 发动机型号
|
玉柴YC4D140N-50
|
发动机额定功率
|
103kW
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| 燃料种类
|
液化天然气
|
变速箱
|
綦江QJ605 5MT
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| 空调
|
上海松芝CPP-II-D
|
排放标准
|
国四
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| 备注
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| 拍摄参数
|
| 电牌型号
|
思创24点（部分车辆后续不再使用）
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/200s（不使用电牌车辆无限制）
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金龙XMQ6668AGN5，是广州公交集团第二公共汽车有限公司增城分公司（实际为广州市第二公共汽车公司增城分公司）于2014年分批次引进的符合国三排放标准的6米级别LNG混合动力城市公交车，由厦门金龙联合汽车工业有限公司绍兴分公司制造。
昵称
简介
- 该款车型由广州市第二公共汽车公司统一购置，初期购入13辆，其中二汽增城分公司分得4辆，为第一批次车辆，均价28.4万，于2014年10月生产完毕[1]；其后二汽增城分公司继续增购6辆同型号车辆，为第二批次车辆，于2014年12月生产完毕。
- 该款车型采用1+1模式的座椅布局，全车安装了9个九盛出品的座椅，座椅之间的距离比较宽阔。与新福利巴士同型号车辆不同，该款车型采用按钮式的车门开关。[1]
- 该款车型原厂采用思创报站器，后因增城区交通运输局相关要求，该款车型于2015年9月更换海康威视智能调度系统，后于2018年再加装广州交信投出品的智能调度系统。
历史
车辆图集
牌簿
第一批次
| 自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| 2-80877
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粤AP5630
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610247
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增城14路
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退役
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| 2-80878
|
粤AP5606
|
610248
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-80879
|
粤AP5549
|
610249
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-80880
|
粤AP5590
|
610250
|
增城14路
|
退役
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第二批次
| 自编号
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车牌号
|
智能机号
|
所属线路
|
车辆状态
|
备注
|
| 2-81937
|
粤AS0175
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610239
|
增城14路
|
退役
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| 2-81938
|
粤AS0157
|
610240
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-81939
|
粤AS0177
|
610245
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-81940
|
粤AS0089
|
610246
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-81941
|
粤AS0155
|
610251
|
增城14路
|
退役
|
|
| 2-81942
|
粤AS0156
|
610252
|
增城14路
|
退役
|
|
相关条目
参考资料
- HQK6830C4M1
- XML6700J15CN
- XML6105J15CN
