ZK5125A：修订间差异
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{{车辆退役}} | |||
{{车型 | {{车型 | ||
|品牌=宇通 | |品牌=宇通 | ||
|车辆型号=ZK5125A | |车辆型号=ZK5125A | ||
|图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/26/pCULw3F.jpg | |图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/26/pCULw3F.jpg | ||
|所属公司=广州巴士集团有限公司电车分公司 | |所属公司=[[广州巴士集团有限公司电车分公司]] | ||
|批次=1 | |批次=1 | ||
|购入数量=1 | |购入数量=1 | ||
|现役数量= | |现役数量=0 | ||
|投放日期=2016.8（试验性运营）<br>2017.5.11（正式投运） | |投放日期=2016.8（试验性运营）<br>2017.5.11（正式投运） | ||
|退役日期= | |退役日期=2024.12.22 | ||
|厂家=郑州宇通客车股份有限公司 | |厂家=郑州宇通客车股份有限公司 | ||
|尺寸=12000×2550×3500 | |尺寸=12000×2550×3500 | ||
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==昵称== | ==昵称== | ||
[[V脸]]、西瓜、西瓜波、401厂长 | |||
==简介== | ==简介== | ||
*该车为广州首款采用[[V脸]]造型的宇通无轨电车，也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。 | *该车为广州首款采用[[V脸]]造型的宇通无轨电车，也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。 | ||
*该车为广州公交首台装有气动逃生窗（俗称为“ | *该车为广州公交首台装有气动逃生窗（俗称为“跳窗”）的车辆。 | ||
*该车由于性能不佳，导致出勤率不高，并长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂，因此被部分[[巴士迷]]称为“厂长”。 | *该车由于性能不佳，导致出勤率不高，并长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂，因此被部分[[巴士迷]]称为“厂长”。 | ||
*该款车型原自编号为D1-A401。配合[[广州巴士集团]]对旗下车辆资源进行整合，该款车型自2023年12月29日起更改自编号，新自编号为D-62085。 | |||
==历史== | ==历史== | ||
*该车于2014年出厂，原厂采用蓝色涂装，车上喷有“双源纯电动客车”口号。 | *该车于2014年出厂，原厂采用蓝色涂装，车上喷有“双源纯电动客车”口号。 | ||
**该车的诞生是宇通厂参加了2014年的国家科技支撑计划，根据公交工况条件下电耗低于0.8度电/公里为前提而研发的新一代双源纯电城市客车。该车采用超级电容和锂电池两种储能器，用科技改变了无轨电车的驱动方式。根据公告上的车辆类型，该车标注为纯电动城市客车，且集电杆仅在进站充电时使用。该车原计划是提供给济南公交进行测试，但最终计划取消。<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/VxM7t-QXOSH1IoXx-n2TBQ 浅谈曾经出现在广州公交里的试验车（9）]</ref> | |||
*2016年6月，该车重新喷漆，由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装，为迁就“第一巴士”商标位置，撤走宇通原厂车头装饰条，并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方，车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号，并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头，客流检测系统，以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。 | *2016年6月，该车重新喷漆，由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装，为迁就“第一巴士”商标位置，撤走宇通原厂车头装饰条，并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方，车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号，并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头，客流检测系统，以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。 | ||
*2016年8月，该车在[[107]]路进行试验性运营。 | *2016年8月，该车在[[107]]路进行试验性运营。 | ||
**与上路前相比，该车车身加贴了“科技创新 引领安全环保公交”口号，车尾尾盖加上格子条纹涂装贴纸，并将车内的春山CS00322座椅替换为春山CS001座椅，电牌也将原厂的通达16点红色电牌替换为通达24点红黄双色电牌（车尾电牌除外）。 | |||
**该车上路之前，曾经在[[中山八路总站]]进行事故演练以及拍摄短片，从而宣传推广气动式逃生窗。 | |||
*（待查），该车返回宇通厂接受 | *（待查），该车返回宇通厂接受改造。 | ||
**该车改造后套用ZK5125A型号上牌，车身两侧的“科技创新 引领安全环保公交”口号被铲除，两侧按上牌要求喷上“核载99人”字样，并更换集电杆。 | |||
*2017年5月11日，该车返回[[107]]路运营。 | *2017年5月11日，该车返回[[107]]路运营。 | ||
*2018年6月，为拍摄宣传片，该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸， | *2018年6月，为拍摄宣传片，该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸，该贴纸在宣传片拍摄完毕后撕下。 | ||
**虽然广州于2019年购入了该车的“后辈”宇通[[ZK5125D]]，但该贴纸样式与后者涂装略有差别。 | |||
*2024年12月22日，因车况不佳及配额盈余，该款车型正式退役。 | |||
==车辆图集== | ==车辆图集== | ||
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|{{pic|大小=525px|外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/22/pCJvyPU.jpg|描述=该车原厂采用蓝色涂装（车型公告图片）}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/22/pCJvyPU.jpg|描述=该车原厂采用蓝色涂装（车型公告图片）}} | ||
|{{pic|大小=525px|外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/26/pCULw3F.jpg|描述=该车曾经 | |{{pic|大小=525px|外链=https://s1.ax1x.com/2023/06/26/pCULw3F.jpg|描述=该车曾经以前身型号ZK6125BEVG9在[[107]]路进行载客试验}} | ||
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===内饰=== | ===内饰=== | ||
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|{{pic|大小=525px|外链=|描述=车辆内饰（由前往后）}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202410/20241015/6a136e0450b7a.jpg/wiki|描述=车辆内饰（由前往后）}} | ||
|{{pic|大小=525px|外链=|描述=车辆内饰（由后往前）}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202410/20241015/97c889a613ef7.jpg/wiki|描述=车辆内饰（由后往前）}} | ||
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|{{pic|大小=525px|外链=|描述=驾驶室}} | |{{pic|大小=525px|外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202410/20241015/ae24938b5832d.jpg/wiki|描述=驾驶室}} | ||
|{{pic|大小=525px|外链=|描述=车辆铭牌}} | |{{pic|大小=525px|外链=|描述=车辆铭牌}} | ||
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|104路 | |104路 | ||
|<font color= | |<font color=red>'''退役'''</font> | ||
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==相关条目== | ==相关条目== | ||
{{巴士电车 | {{巴士电车退役车型}} | ||
{{巴迷术语}} | |||
==参考资料== | ==参考资料== | ||
[[分类:广州巴士集团所属车型]][[分类:广州巴士集团电车分公司所属车型]][[分类:无轨电车车型]][[分类:搭载无障碍设施的车型]] | [[分类:广州巴士集团所属车型]][[分类:广州巴士集团电车分公司所属车型]][[分类:无轨电车车型]][[分类:搭载无障碍设施的车型]][[分类:已完全退役车型]] | ||