来自广州交通维基 - Canton Trans Wiki
跳转到导航
跳转到搜索
|
广州交通维基温馨提示:本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役,敬请留意。
|
广州公交车型资料卡
| 宇通ZK5125A
|
<img src=" " width=480px height=320px/>
|
| 基本信息
|
| 所属公司
|
广州巴士集团有限公司电车分公司
|
| 批次
|
1
|
| 购入数量
|
1
|
现役数量
|
0
|
| 投放日期
|
2016.8(试验性运营) 2017.5.11(正式投运)
|
退役日期
|
2024.12.22
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
宇通
|
| 生产厂家
|
郑州宇通客车股份有限公司
|
| 车辆型号
|
ZK5125A
|
车辆尺寸(mm)
|
12000×2550×3500
|
| 驱动电机型号
|
宇通YTM280-CV4-H
|
驱动电机峰值功率
|
200kW
|
| 燃料种类
|
纯电动
|
变速箱
|
直驱
|
| 空调
|
郑州科林EZDS-06-J
|
排放标准
|
零排放
|
| 备注
|
原型号为ZK6125BEVG9,2016年底进行技术改造,2017年5月11日重新投入营运
|
| 拍摄参数
|
| 电牌型号
|
通达24点(前+侧) 通达16点(后)
|
| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/80s
|
动力电池参数
|
| 储能装置厂家
|
宇通 中信国安盟固利
|
储能装置种类
|
超级电容+锰酸锂
|
| 电池电压
|
522V
|
电池容量
|
75Ah
|
| 电容参数
|
| 电容电压
|
729V
|
电容容量
|
11F
|
宇通ZK5125A,是广州巴士集团有限公司电车分公司(实际为广州市电车公司)于2017年引进的12米级别双源无轨电车,由郑州宇通客车股份有限公司制造。
昵称
V脸、西瓜、西瓜波、401厂长
简介
- 该车为广州首款采用V脸造型的宇通无轨电车,也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。
- 该车为广州公交首台装有气动逃生窗(俗称为“跳窗”)的车辆。
- 该车由于性能不佳,导致出勤率不高,并长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂,因此被部分巴士迷称为“厂长”。
- 该款车型原自编号为D1-A401。配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合,该款车型自2023年12月29日起更改自编号,新自编号为D-62085。
历史
- 该车于2014年出厂,原厂采用蓝色涂装,车上喷有“双源纯电动客车”口号。
- 该车的诞生是宇通厂参加了2014年的国家科技支撑计划,根据公交工况条件下电耗低于0.8度电/公里为前提而研发的新一代双源纯电城市客车。该车采用超级电容和锂电池两种储能器,用科技改变了无轨电车的驱动方式。根据公告上的车辆类型,该车标注为纯电动城市客车,且集电杆仅在进站充电时使用。该车原计划是提供给济南公交进行测试,但最终计划取消。[1]
- 2016年6月,该车重新喷漆,由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装,为迁就“第一巴士”商标位置,撤走宇通原厂车头装饰条,并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方,车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号,并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头,客流检测系统,以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。
- 2016年8月,该车在107路进行试验性运营。
- 与上路前相比,该车车身加贴了“科技创新 引领安全环保公交”口号,车尾尾盖加上格子条纹涂装贴纸,并将车内的春山CS00322座椅替换为春山CS001座椅,电牌也将原厂的通达16点红色电牌替换为通达24点红黄双色电牌(车尾电牌除外)。
- 该车上路之前,曾经在中山八路总站进行事故演练以及拍摄短片,从而宣传推广气动式逃生窗。
- (待查),该车返回宇通厂接受改造。
- 该车改造后套用ZK5125A型号上牌,车身两侧的“科技创新 引领安全环保公交”口号被铲除,两侧按上牌要求喷上“核载99人”字样,并更换集电杆。
- 2017年5月11日,该车返回107路运营。
- 2018年6月,为拍摄宣传片,该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸,该贴纸在宣传片拍摄完毕后撕下。
- 虽然广州于2019年购入了该车的“后辈”宇通ZK5125D,但该贴纸样式与后者涂装略有差别。
- 2024年12月22日,因车况不佳及配额盈余,该款车型正式退役。
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号
|
资源整合前自编号
|
车牌号
|
智能机号
|
所属线路
|
车辆状态
|
备注
|
| D-62085
|
D1-A401
|
粤AAT842
|
941243
|
104路
|
退役
|
|
相关条目
参考资料