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广州交通维基温馨提示:本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役,敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 比亚迪CK6120LGEV2
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州巴士集团有限公司第一分公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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10
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2014.6.18
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退役日期
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2024.6.28
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| 车辆参数
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| 品牌
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比亚迪
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| 生产厂家
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长沙比亚迪新能源客车有限公司
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| 车辆型号
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CK6120LGEV2
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车辆尺寸(mm)
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12000×2540×3360
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| 驱动电机型号
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比亚迪BYD-TYC90A
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驱动电机峰值功率
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90kW×2
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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上海松芝JLD-II E-D
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排放标准
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零排放
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| 备注
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达24点双色
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/50s
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动力电池参数
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| 储能装置厂家
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惠州比亚迪
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储能装置种类
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磷酸铁锂
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| 电池电压
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540V
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电池容量
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600Ah
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比亚迪CK6120LGEV2,是广州巴士集团有限公司第一分公司(实际由广州市电车公司)于2014年引进的12米级别纯电动城市客车,由长沙比亚迪新能源客车有限公司制造。
昵称
大衣柜、K9A
简介
- 该款车型为广州首款比亚迪纯电动公交车型,于2014年5月交付予广州市电车公司,曾经在多条线路进行不载客测试,让司机熟知车辆操作,后因不明原因延迟至2015年7月上牌。
- 引进该款车型之前一个月,比亚迪提供了一台与出口到荷兰斯希蒙尼克岛同样规格的K9A样板车给电车公司试验,该车后门采用塞拉门,采用科泰空调,外观被刻意更换广汽商标,并换上“广汽客车”以及“GZ6120EV3”型号水牌,该车测试完毕后曾一度放置在电车公司新滘南车场内,其后弃置在广汽厂区内至今,该型号也曾成功申报到发改委目录。
- 该款车型在前桥上面放置两组电池,因而带有特色的“大衣柜”布局,该项布局设置沿自于比亚迪早期的初代K9设计;后桥布局与常规燃料的低地板车型基本一样。
- 因电池衰退导致车辆续航锐减等原因,该款车型后期大多用于运行如约巴士“橡胶新村—金宇花园”线。
- 配合广州巴士集团资源整合安排,该款车型所有车辆随分公司整合一并过调至新成立的巴士一分,并统一更改自编号,新自编号段范围由1-59600至1-59609。
历史
- 2014年6月18日,该款车型正式上线并首航于583路。
- 2023年12月1日,广州巴士集团进行资源整合,该款车型所有车辆随资源整合一并过调至新成立的巴士一分。
- 2024年6月28日,因车况不佳且年事已高,该款车型车辆在结束当天营运任务后全数退役。[1]
- 自编号为1-59609的车辆为最后一辆退役的该型号车辆。
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号
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资源整合前自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| 1-59600
|
E500
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粤AS7429
|
943472
|
121路/金宇如约
|
退役
|
|
| 1-59601
|
E502
|
粤AS7465
|
943474
|
121A路
|
退役
|
|
| 1-59602
|
E507
|
粤AS7470
|
943479
|
121A路/金宇如约
|
退役
|
|
| 1-59603
|
E509
|
粤AS7446
|
943481
|
121A路
|
退役
|
|
| 1-59604
|
E501
|
粤AS7416
|
943473
|
121A路
|
退役
|
|
| 1-59605
|
E503
|
粤AS7433
|
943475
|
583路/金宇如约
|
退役
|
|
| 1-59606
|
E504
|
粤AS7480
|
943476
|
583路
|
退役
|
|
| 1-59607
|
E505
|
粤AS7458
|
943477
|
583路/金宇如约
|
退役
|
|
| 1-59608
|
E506
|
粤AS7445
|
943478
|
583路
|
退役
|
|
| 1-59609
|
E508
|
粤AS7476
|
943480
|
583路
|
退役
|
|
相关条目
参考资料