GZ6120LGEV4（巴士二分）：修订间差异
跳转到导航
跳转到搜索
Windows2000sky（留言 | 贡献） 无编辑摘要 标签：移动版编辑 移动版网页编辑 高级移动版编辑 |
小 文本替换 - 替换“深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）”为“单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪” 标签：移动版编辑 移动版网页编辑 |
||
| （未显示7个用户的11个中间版本） | |||
| 第6行： | 第6行： | ||
|车辆型号=GZ6120LGEV4 | |车辆型号=GZ6120LGEV4 | ||
|图片外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202404/20240414/5acc36005a70d.JPG/wiki | |图片外链=https://zswikipic.zbc.wiki/202404/20240414/5acc36005a70d.JPG/wiki | ||
|所属公司=广州巴士集团有限公司第二分公司 | |所属公司=[[广州巴士集团有限公司第二分公司]] | ||
|批次=电车公司购入 | |批次=电车公司购入 | ||
|购入数量=31 | |购入数量=31 | ||
| 第24行： | 第24行： | ||
|建议参数=≥1/50s | |建议参数=≥1/50s | ||
|电池种类=磷酸铁锂 | |电池种类=磷酸铁锂 | ||
|电池厂家=深圳比亚迪 | |电池厂家=单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪 | ||
|电压=460.8 | |电压=460.8 | ||
|容量=680 | |容量=680 | ||
| 第33行： | 第33行： | ||
|车辆型号=GZ6120LGEV4 | |车辆型号=GZ6120LGEV4 | ||
|图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/07/05/pCyOT5F.jpg | |图片外链=https://s1.ax1x.com/2023/07/05/pCyOT5F.jpg | ||
|所属公司=广州巴士集团有限公司第二分公司 | |所属公司=[[广州巴士集团有限公司第二分公司]] | ||
|批次=新福利巴士购入 | |批次=新福利巴士购入 | ||
|购入数量=48 | |购入数量=48 | ||
| 第51行： | 第51行： | ||
|建议参数=≥1/50s | |建议参数=≥1/50s | ||
|电池种类=磷酸铁锂 | |电池种类=磷酸铁锂 | ||
|电池厂家=深圳比亚迪 | |电池厂家=单体：深圳比亚迪<br>总成：汕尾比亚迪 | ||
|电压=460.8 | |电压=460.8 | ||
|容量=680 | |容量=680 | ||
| 第84行： | 第84行： | ||
!width=10%|线路号码 | !width=10%|线路号码 | ||
!width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 | !width=30%|线路走向<br>起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 | ||
{{线路|路线号= | {{线路|路线号=134}} | ||
{{线路|路线号= | {{线路|路线号=183}} | ||
{{线路|路线号=517}} | |||
{{线路|路线号=556}} | {{线路|路线号=556}} | ||
|} | |} | ||
| 第129行： | 第130行： | ||
|粤A00439D | |粤A00439D | ||
|781020 | |781020 | ||
| | |517路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927 | ||
| 第137行： | 第138行： | ||
|粤A22069D | |粤A22069D | ||
|780040 | |780040 | ||
| | |183路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 | ||
| 第145行： | 第146行： | ||
|粤A33069D | |粤A33069D | ||
|780046 | |780046 | ||
| | |517路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924<br>该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 | ||
| 第153行： | 第154行： | ||
|粤A37357D | |粤A37357D | ||
|780048 | |780048 | ||
| | |556路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926 | ||
| 第169行： | 第170行： | ||
|粤A06651D | |粤A06651D | ||
|780051 | |780051 | ||
| | |183路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931 | ||
| 第177行： | 第178行： | ||
|粤A00187D | |粤A00187D | ||
|780052 | |780052 | ||
| | |183路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932 | ||
| 第185行： | 第186行： | ||
|粤A38481D | |粤A38481D | ||
|780057 | |780057 | ||
| | |183路 | ||
|现役 | |现役 | ||
|该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943 | |该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943 | ||
2026年6月29日 (一) 14:30的最新版本
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
" width=480px height=320px/>
广汽GZ6120LGEV4，是广州巴士集团有限公司第二分公司（实际为广州市新福利巴士服务有限公司）于2021年引进、以及于2022年从广州巴士集团有限公司电车分公司转入的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际分别为南京市比亚迪汽车有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）制造。
昵称
K9F、库存车、“出土文物”
简介
- 该款车型原型号为GZ6120LGEV2，因配置以及补贴问题迟迟未能交付，一直封存在从化广汽比亚迪车厂内；最终于2020年底至2021年初进行外观翻新和更换电池，改用公交集团涂装，并重新申报新型号为GZ6120LGEV4。
- 该款车型共由两部分组成，目前配属巴士二分的有9辆，均为原巴士电车所属车辆。
- 首部分原为巴士电车所属车辆，于2022年线路经营权变更时转交31辆车至巴士集团第二分公司；2024年因184路、189路和190路线路经营权变更，其中6辆车再度转交至巴士集团第一分公司，因214路和夜17路线路经营权变更，其中2辆车辆再度转交至巴士集团第四分公司；2025年为填补无轨电车退役造成的车辆短缺，其中14辆车辆转交回巴士集团电车分公司。
- 该部分其中有10台车原为一汽巴士购置车辆，其车尾采用带尾翼封尾造型，尾灯造型与K8一模一样，车牌位置下移至保险杠中央。因一汽巴士自身财政原因，该批车辆经改造后当中10台交付给电车公司，车辆电牌原本亮起时候两侧会显示木棉花灯点，除去自编号为2-51093（原自编号G2-DH923）的车辆，大部分车辆通过拆除排线使木棉花灯点不再亮起。
- 次部分为广州市新福利巴士服务有限公司购入车辆，改造后共购入48辆，2023年因181路和193路线路经营权变更，其中47辆车辆转交至巴士集团电车分公司（其后有18辆车配合巴士集团资源整合安排再度转交至巴士集团第一分公司）。2024年因214路和夜17路线路经营权变更，分公司整合后剩余留存的1辆车辆转交至巴士集团第四分公司。
- 首部分原为巴士电车所属车辆，于2022年线路经营权变更时转交31辆车至巴士集团第二分公司；2024年因184路、189路和190路线路经营权变更，其中6辆车再度转交至巴士集团第一分公司，因214路和夜17路线路经营权变更，其中2辆车辆再度转交至巴士集团第四分公司；2025年为填补无轨电车退役造成的车辆短缺，其中14辆车辆转交回巴士集团电车分公司。
- 配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合，该款车型所有车辆自2023年12月29日起统一更改自编号，新自编号段范围由2-51038、2-51086至2-51104、2-51165、2-51168至2-51171、2-51206、2-51267、2-51270。
- 自编号为2-51089（车牌号为粤A21055D）的该款车型车辆曾参加于2024年7月24日-26日在广州白云国际会议中心举行的首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会，该车现已转交回巴士电车。
历史
- 2021年3月24日，该款车型新福利巴士购入车辆正式上线并首航于184路和836路。
- 2022年7月1日，随着539路、543路、545路和556路线路经营权变更，配属上述线路的该型号车辆一并转交至巴士二分管理。
- 2023年5月16日，随着181路和193路线路经营权变更，配属上述线路的该型号车辆一并转交至巴士电车管理。
- 2024年8月1日，随着184路、189路和190路线路经营权变更，配属上述线路的6辆该型号车辆一并转交至巴士一分管理。
- 2024年9月1日，随着214路和夜17路线路经营权变更，配属上述线路的3辆该型号车辆一并转交至巴士四分管理。
- 本次线路经营权变更后，巴士二分仅剩的唯一一辆从未转交的原新福利巴士购入车辆（2-04568，现自编号为4-51206）亦同步转交至巴士四分，至此新福利巴士购入车辆已全数转出。
- 2025年1月1日，因巴士电车第二批次福田BJ5120A及部分宇通ZK5125D退役造成车辆短缺，曾转交过来的其中14辆电车公司购入车辆转交回巴士电车。
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 134 | 泽德花苑（市中医院同德围分院） ↔ 一德西 |
| 183 | 广州火车东站 ↔ 汾水小区 |
| 517 | 天河公交场 ↔ 石化路 |
| 556 | 石井（庆丰纺织服装城） ↔ 文化公园（粤海关博物馆） |
车辆图集
外观
内饰
|
| ||||
|
| ||||
|
|
牌簿
- 已转交车辆请参见巴士一分同款车型条目、巴士四分同款车型条目和巴士电车同款车型条目。
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-51038 | G2-DH927 | 粤A00439D | 781020 | 517路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927 |
| 2-51088 | G2-DH918 | 粤A22069D | 780040 | 183路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918 该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 |
| 2-51094 | G2-DH924 | 粤A33069D | 780046 | 517路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924 该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 |
| 2-51096 | G2-DH926 | 粤A37357D | 780048 | 556路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926 |
| 2-51098 | G2-DH930 | 粤A36675D | 780050 | 134路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H930 |
| 2-51099 | G2-DH931 | 粤A06651D | 780051 | 183路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931 |
| 2-51100 | G2-DH932 | 粤A00187D | 780052 | 183路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932 |
| 2-51104 | G2-DH943 | 粤A38481D | 780057 | 183路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943 |
| 2-51165 | G2-DH917 | 粤A20866D | 781019 | 556路 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H917 该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型 |
相关条目
| DNC吉利远程 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| GZ广州广汽 | ||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
|
|
| ||||||||||||
| LCK聊城中通 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| NJL南京开沃/南京创维 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| TEG中国中车 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| XMQ厦门金龙 | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| ZK郑州宇通 | ||||||||||||||
|
|
|||||||||||||
