广州地铁10号线

广州地铁10号线
线路基本信息
线路走向	西塱 ↔ 杨箕东
配车数	43
实际运用列车数	22
高峰上线列车数
线路里程	17.2km（未来：25.5km）
单程时间	27分钟
班次间隔	4-8分钟
营运时间
西塱	06:00-23:00
杨箕东	06:15-23:35
技术数据
车辆类型	B型车
列车编组	6节编组
使用列车型号	中车株机B13型列车
供电方式	DC1500V接触网供电
轨距	标准轨（1435mm）
信号系统	铁科智控MTC-I
线路闭塞形式	移动闭塞（CBTC）
最高速度	80km/h
车辆基地	广钢新城车辆段
运营信息
开通时间	首通段（西塱—杨箕东）：2025年6月29日 后通段（杨箕东—天河客运站）：未知
拥有者	广州地铁集团有限公司
运营者	广州地铁集团运营事业总部运营三中心车务十部
控制中心	大石控制中心

广州地铁10号线往来西塱和杨箕东，由广州地铁集团运营事业总部运营三中心车务十部实际营运，为广州地铁线网中“X”型对角线西南—东北向的组成部分，主要连接荔湾区西塱、东沙，海珠区东晓南、中山大学南校区，越秀区东湖、五羊邨，天河区珠江新城西侧。

10号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，是天河、越秀、海珠、荔湾四大组团中心区的“加密线”，也是外联线，对实现人口向外围城区转移、加强广佛两市地铁衔接、推动广佛同城化发展进程具有重要的战略意义。

为凸显10号线的功能作用，10号线沿途所有新建车站以“宜居广州，多彩生活”为设计主题，展示广州“创新、开放、绿色、活力”的宜业宜居城市风貌。线路共设置3座特色车站，分别为东湖站的“休闲生活”、花围站的“活力生活”、西塱站的“和谐生活”，而其余车站则根据所在的行政区划分，采用“一区一色”的设计理念设计车站装潢，并根据各区段环境底蕴选取主色调——天河区采用活力朝气的“朝阳橙”，越秀区采用底蕴深厚的“古韵金”，海珠区采用海珠晴澜的“粤绣蓝”，荔湾区采用生态乐活的“生态绿”，改变原有的“一站一色”设计理念。

大事记

10号线新建段

• 2017年3月15日，国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，10号线获批。
• 2018年1月21日，10号线工可报告获广州市发改委批复，同意动工建设；11月19日，10号线正式开工建设。
• 2019年6月26日，东沙站动工，成为10号线首个开工建设的车站。
• 2020年10月20日，“东沙—大干围”区间右线盾构始发，成为10号线首个始发的盾构区间。
• 2021年7月28日，东沙站封顶，成为10号线首座封顶的车站；11月18日，“东沙—大干围”区间右线隧道贯通；12月15日，上述区间双线贯通，成为10号线首个贯通的区间。
• 2022年1月，“署前路—东湖”区间暗挖隧道实现贯通；19日，广钢新城站（今花围站）封顶；3月，“工业大道（今工业大道南）—大干围”区间双线盾构始发；5月19日，“广钢新城（今花围）—西塱”盾构区间双线贯通；8月2日，10号线隧道成功穿越珠江。
• 2023年4月8日，滨江东路站封顶；7月7日，西塱站封顶；10月，“天河路—广州大道中（今杨箕东）”区间双线贯通；10月25日，“广州大道中（今杨箕东）—寺右新马路（即五羊邨）”区间右线贯通，至此10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））隧道全部贯通。
• 2024年5月，广钢新城车辆段桩基工程施工全面完成；9日，10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））短轨贯通；8月上旬，广钢新城车辆段主体结构完工；9月，10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））长轨贯通；29日，10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））全线电通；10月18日，10号线首列列车运抵广钢新城车辆段；11月28日，10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））完成热滑试验；12月1日，10号线首通段（西塱—广州大道中（今杨箕东））轨行区三权移交，同步进入运营调试阶段。
• 2025年1月上旬，广钢新城车辆段三权移交；2月4日，五凤站、东沙站、花围站和大干围站三权移交；3月13日，杨箕东站三权移交；4月21日，东湖站和五羊邨站三权移交；5月17日，广州市民政局发布《广州市民政局地名公告（20250516）》，确定10号线车站名称。
• 2025年6月29日上午，广州地铁集团在广州体育馆站举行10号线和█12号线东、西段开通仪式，12时，10号线首通段（西塱—杨箕东，不含中大南门站）正式开通运营。

3号线支线拆解段

主条目：3号线一期工程建设历史

建设背景

2007年，广州地铁总工程师陈韶章在《广州地铁技术创新回顾与思考》报告中，提及需要把已经建成的█3号线进行拆解，把支线拆出并延长，与█12号线共同组成贯穿中心城区的“X”型对角线。随后在2010年的《2020-2040年地铁线网规划公众咨询方案》中，该线确定为现时的10号线（五山线），并延伸至东沙站。在2015年规划中，10号线进一步延长至西塱站，线路大致走向基本确定。

2016年1月7日，广州市规划和自然资源局官网公示《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》，其中只列举10号线的起始站点、长度及功能定位和意义，未有说明具体站点，10号线计划下穿中山大学南校区中轴线方案引起舆论争议。其后广东省发展改革委员会公布《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2023年）》，并附上10号线较完整线网和站点的简图，原计划下穿中山大学南校区的线位改为在偏西方向穿过。

未来发展

根据规划，10号线将在经过天河路站后继续向东延伸，并接通█3号线轨行区至石牌桥站，届时█3号线“石牌桥—天河客运站”区间各站将成为10号线的一部分。由于天河路站周边环境敏感复杂、紧邻商业和地下空间，施工受到诸多限制，采用暗挖施工的工效低、工期长，以及█3号线客流强度极高，拆解工作未随10号线新建段建设一并开展。

而在2020年11月获广州市政府批复的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，10号线在通过天河客运站后将继续向东延伸19.15公里，途经长湴、岑村、凌塘村、天河智慧城，最终到达高塘石站，再度与█6号线交汇，将有效填补天河区东北部未有地铁覆盖的空白。根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“十四五”规划》，10号线东延段已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，预计有机会进入下一轮线网建设规划中。

另外，根据佛山市自然资源局于2024年10月对外公示的《佛山市都市轨道交通线网规划修编》，10号线计划在花围站设支线开往佛山市南海区平洲、禅城区镇安、张槎大江村，全长16.8公里，惟该方案目前仍未有定论。

线路停靠站点

10号线
站点编号	站点名称	站点所在区域	站体布局	站台布局	里程（公里）		可换乘/转乘的其它轨道交通线路 （地铁、按“公交化”模式运营的城际铁路、有轨电车）
					站间	累计
1001	西塱	荔湾区冲口街道	地底	侧式站台	0.0	0.0	█1号线、█22号线后通段、█广佛线
1002	花围	荔湾区东沙街道	地底	双岛式站台3	1.02	1.02	█佛山11号线
1003	东沙	荔湾区东沙街道	地底	岛式站台	1.95	2.97
1004	大干围	海珠区瑞宝街道	地底	岛式站台	2.66	5.63
1005	工业大道南	海珠区瑞宝街道	地底	岛式站台	0.87	6.50	石溪站出站换乘：█广佛线
1006	东晓南	海珠区瑞宝街道	地底	岛式站台	0.56	7.06	█2号线
1007	五凤	海珠区凤阳街道	地底	岛式站台	1.33	8.39	█11号线
1008	中大南门	海珠区新港街道	地底	岛式站台	0.74	9.13	中大站出站换乘：█8号线
1009	滨江东路	海珠区新港街道	地底	岛式站台	1.58	10.71
1010	东湖	越秀区白云街道	地底	岛式站台	1.42	12.13	█6号线、█12号线
1011	五羊邨	越秀区东山街道	地底	岛式站台	1.88	14.01	█5号线虚拟换乘
1012	杨箕东	天河区冼村街道 越秀区梅花村街道	地底	岛式站台	0.65	14.66
▼以下站点暂未开通▼
	天河路	天河区天河南街道	地底	岛式站台	1.16	15.82	体育西路站：█1号线、█3号线 体育中心南站出站换乘：█APM线
	石牌桥5	天河区天河南街道	地底	岛式站台
	岗顶5	天河区石牌街道	地底	岛式站台	0.8
	华师5	天河区石牌街道	地底	岛式站台	0.9		█11号线
	五山5	天河区五山街道	地底	岛式站台	1.6
	天河客运站5	天河区元岗街道	地底	侧式站台	2.4		█6号线
注： 以上站间距根据地铁e族论坛用户@Gaciu 制作的《广州深圳佛山东莞地铁城际线网配线图（Ver.1.5.4）》进行换算，站间距和累计站距为保留两位小数且四舍五入后的数值，与实际数据或会有出入，仅供参考，敬请以实际为准。 斜体线路为建设中线路。 10号线主线与规划中的10号线支线共用该站站台，其中10号线主线位于外侧。 乘客如需在五羊邨站换乘█5号线，需在30分钟内从指定闸机验票出站换乘，超时则无法按连续乘车行程计费。 █3号线“石牌桥—天河客运站”段未来将划归为10号线的一部分。

票价

广州地铁10号线为里程分段计价线路，全程票价为5元/人，并与广佛两地的地铁线网进行联网收费。各支付方式对应的实收票价如下：

支付方式	全程最高实收票价/多次票票价	票价折扣或使用时长
单程票	￥5	100%
单程票（30人及以上的集体乘客）	￥4.5	90%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥5	100%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥4	80%
岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡（含广州、佛山两地发行的带交通联合一卡通标识卡片） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥2.5	50%
岭南通·羊城通（学生卡）、岭南通·广佛通（佛山市学生优待卡）	￥2.5	50%
岭南通·羊城通（儿童卡）	免费乘车	免费乘车
广州市老年人社会保障卡（适用于60-64周岁的广州市老年人）、佛山市老年人优待证（蓝卡，适用于60-64周岁的佛山市老年人）	￥2.5	50%
广州市老年人社会保障卡（适用于65周岁及以上的广州市老年人）、佛山市老年人优待证（黄卡，适用于65周岁及以上的佛山市老年人）	免费乘车	免费乘车
广州市残疾人乘车优惠证	￥2.5	50%
广州市重度残疾人乘车优惠证	免费乘车	免费乘车
广佛地铁重度残疾人票	免费乘车	免费乘车
广州市无偿献血优待证（A）45	免费乘车	免费乘车
广州市在册最低生活保障对象、最低生活保障边缘家庭成员和特困供养人员优待卡（善行卡）4	￥2.5	50%
岭南通·广佛通（优抚卡、爱心卡）	免费乘车	免费乘车
现役军人军官证（含文职干部证）、士兵证、残疾军人证、军队院校含军籍学员证、“三属”优待证	免费乘车	免费乘车
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）	￥5	100%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）	￥4	80%
广东省内发行的非D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡） 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上	￥2.5	50%
广东省内发行的D/S标全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥5	100%
广东省外发行的全国交通一卡通（交通联合）（含虚拟卡）	￥5	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以内（含80元）2	￥5	100%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥4	80%
腾讯羊城通乘车码、支付宝（含AlipayHK）广州地铁乘车码、广州地铁公共交通码 单一自然月刷码累计消费金额200元以上2	￥2.5	50%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码、 单一自然月刷卡累计消费金额80元以内（含80元）2	￥5	100%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额80元以上、200元以内（含200元）2	￥4	80%
佛山地铁乘车码、佛山交通e码 单一自然月刷卡累计消费金额200元以上2	￥2.5	50%
异地乘车码5	￥5	100%
带闪付功能的银联信用卡、银联手机闪付（含电子穿戴设备）	￥5	100%
带闪付功能的境内万事达信用卡（Mastercard）、美国运通信用卡（American Express）7	￥5	100%
带闪付功能的境外万事达卡（Mastercard）、美国运通卡（American Express）、维萨卡（Visa）、JCB卡（含电子穿戴设备）67	￥5	100%
广州地铁成人储值票、纪念储值票	￥4.75	95%
广州/佛山地铁一日票	￥20	自首次进闸时间算起24小时内无限次乘坐
广州/佛山地铁三日票	￥50	自首次进闸时间算起72小时内无限次乘坐
广州/佛山地铁五日票	￥90	自首次进闸时间算起120小时内无限次乘坐

温馨提示：

1. 以上表格仅列明无特殊优惠活动下的票价折扣。如有优惠活动，请以官方公布的票价折扣及实际扣款金额为准。
2. 乘客在佛山市乘坐常规公交、地铁和有轨电车，乘车消费均计入广州市公共交通票价优惠的累计金额内，且须在一个自然月内使用同一张交通卡（或同一个乘车码）方可累计优惠，不同交通卡和乘车码之间无法共享累计优惠。
3. 目前广佛两地地铁线网进出闸限时270分钟，超过上述时限，须按出闸车站的线网最高单程票价补交票款。
4. 使用善行卡和无偿献血优待证（A）乘车时，首月需提前充值（无偿献血优待证（A）可同时享受与普通岭南通一致的累计消费优惠），次月由羊城通公司返还上月乘车消费应优惠的金额。
5. 广州市无偿献血优待证（A）持证者乘坐广佛两地的地铁线网各线路时，在显示“广州地铁”或“广佛地铁”的闸机出闸享受免费乘车优惠，在显示“佛山地铁”或“南海有轨电车”的闸机出闸仅享受普通岭南通的票价折扣优惠。
6. 目前支持异地乘车码互联互通的城市名录以广州地铁公布为准，可搭乘线路不包括█海珠有轨电车1号线、█黄埔有轨电车1号线、█黄埔有轨电车2号线及所有由广东城际运营的城际铁路。乘客持上述城市轨道交通官方APP异地刷码乘车时，需升级到最新版本，并按照指引开通异地刷码乘车功能。
7. 使用境外发行的万事达卡（Mastercard）、美国运通卡（American Express）、维萨卡（Visa）、JCB卡乘车时，按人民币收取票款，并按当日人民币与外币汇率收取发卡行所在国家/地区的实际费用。
8. 目前境内外发行的万事达卡（Mastercard）、美国运通卡（American Express）、维萨卡（Visa）、JCB卡不支持在█佛山地铁2号线、█佛山地铁3号线及█南海有轨电车1号线使用，在显示“佛山地铁”或“南海有轨电车”的闸机无法出入闸，如需在以上线路出站需联系车站工作人员。
9. 持任何票证在同一车站出入闸时，入闸时间和出闸时间需相隔至少30分钟，否则无法出站。

票价标准及票价表

广州地铁10号线的票价标准为按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4-12公里范围内每递增4公里加1元；12-24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。全线票价表如下：

票价优惠政策

广州地铁10号线的票价优惠政策遵循广州地铁现行的标准，具体如下：

• 岭南通普通卡、纪念卡、虚拟卡、广州地铁APP乘车码，支付宝广州地铁乘车码，微信广州地铁乘车码：在一个自然月内，普通乘客乘坐广州市常规公交、地铁、轮渡线路，以及佛山市内所有地铁线路（含█南海有轨电车1号线），累计实际支出票款优惠额度如下：不满80元（含80元），不享受优惠；满80元、不满200元（含200元）部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。所有累额优惠，一旦达到满额门槛线标准，满额当次达到门槛线的部分金额按照阶梯享受优惠。
• 老年人优惠：年满60周岁未满65周岁的佛山市、广州市老年人，享受票价5折优惠；年满65周岁及以上的佛山市、广州市老年人，享受免费优惠。
• 学生优惠：佛山市和广州市内在校学生（含全日制中小学校、中专学校、技工学校和职业学校学生），享受票价5折优惠。
• 儿童优惠：一名成年乘客可免费带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效身份证明）；所带的儿童超过两名的，按超过人数购票。身高超过1.3米且达到法定应当入学年龄的儿童须凭有效车票乘车。
• 其他优惠群体：重度残疾人、盲人、享受抚恤补助的优抚对象、义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察和消防救援人员、广州市无偿献血优待证（A）持证者享受免费优惠。三四级残疾人享受票价5折优惠。

配车

根据规划，广州地铁10号线全线将使用最高时速80km/h的6节编组B型列车，所有列车将采用GoA4级别的无人驾驶系统。根据不同的时间段，依次引入了不同厂商制造的列车。具体如下：

列车代号	制造商	车辆编组	制造年代	车辆总数	列车编号范围
B13型	广州中车轨道交通装备有限公司	6B	2024-2025	43列	由10x001-10x002至10x085-10x086

配车发展简史

按照规划，10号线初期配置43列（258辆）列车（以下简称“B13型列车”），由中车株洲电力机车有限公司制造。

B13型列车的外观参考了11号线A9型列车和12号线A10型列车的设计，车身以珍珠灰为底色，车窗上下绘有深蓝及淡蓝两条色带，门窗部分则漆为深灰色，涂装颇具动感。列车在头车侧采用过渡处理，车头前窗部分为深灰色，并采用淡蓝色线条作分隔底色处理。B13型列车内饰与广州地铁近期投运的列车类似，为俗称“城际风”的广州地铁新一代标准内饰，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。列车在车门上方设有LCD动态地图，并在车厢两端贯通道的顶部设有信息显示屏。

首列B13型列车于2024年10月交付广州地铁，并于2025年6月随10号线开通而同步投入服务。

争议

署前路站设站争议

2020年，广州地铁在宣布署前路站计划与东山口站连通换乘后，向外界公布拟拆迁署前路东侧和庙前直街北侧地块，其正位于广州具浓厚历史文化底蕴的老城区东山的咽喉入口处。由于该地遍布政治遗址、文化名人故居，很快引起市民的广泛关注和讨论。不少市民反对拆迁，提出了种种疑问，希望政府说明地铁10号线署前路地铁站的选址理由；亦有支持拆迁的市民认为拆迁重建后，可以改善周边地区的道路交通环境，方便市民出行。据设计单位广州市交通规划研究院不具名专家表示，新的设计方案可缓解█1号线和10号线在体育西路站换乘的压力，减轻东山口站进出站压力。而规划、设计部门同时表示，后续还有文化遗产评估，发布正式征收公告仍需较长时间。最终在舆论压力下，广州地铁在当年11月初决定暂时不建设连接本站与东山口站的换乘通道，只拆除车站建设范围内的房屋，从而大大缩小了拆迁范围，陈树人纪念馆、越秀区图书馆等处于西段的建筑暂不拆迁；而东段庙前北街北侧街区未有划出范围，广州地铁强调该地段建筑未有被评为不可移动文物、历史建筑或历史风貌建筑，也不在街区划定的核心保护范围和建设控制地带。2025年3月，广州地铁对外公布10号线建设进展时，亦透露10号线的区间盾构已越过署前路站，且并未预留建设署前路站的条件，即署前路站已正式宣告撤销。