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本条目讲述的是广州巴士集团有限公司第二分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：GZ6120LGEV4。
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广州公交车型资料卡
| 广汽GZ6120LGEV4
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州巴士集团有限公司第二分公司
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| 批次
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电车公司购入
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| 购入数量
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31
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现役数量
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9
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| 投放日期
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2022.7.1
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退役日期
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| 车辆参数
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| 品牌
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广汽
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| 生产厂家
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广州广汽新能源客车有限公司（实际：南京市比亚迪汽车有限公司/杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）
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| 车辆型号
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GZ6120LGEV4
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车辆尺寸(mm)
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11980×2540×3300
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| 驱动电机型号
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比亚迪BYD-TYC90A
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驱动电机峰值功率
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90kW×2
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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上海松芝JLD-II E-D
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排放标准
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零排放
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| 备注
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本批次车辆为广州市电车公司购入车辆，分公司整合前共有31辆转入巴士二分（含10辆原一汽巴士库存车辆）
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达24点双色
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/50s
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 动力电池参数
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| 储能装置厂家
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深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）
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储能装置种类
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磷酸铁锂
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| 电池电压
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460.8V
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电池容量
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680Ah
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广州公交车型资料卡
| 广汽GZ6120LGEV4
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| 基本信息
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| 所属公司
|
广州巴士集团有限公司第二分公司
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| 批次
|
新福利巴士购入
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| 购入数量
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48
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现役数量
|
0
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| 投放日期
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2021.3.24
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退役日期
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2024.9.1（转交巴士四分）
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| 车辆参数
|
| 品牌
|
广汽
|
| 生产厂家
|
广州广汽新能源客车有限公司（实际：杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）
|
| 车辆型号
|
GZ6120LGEV4
|
车辆尺寸(mm)
|
11980×2540×3300
|
| 驱动电机型号
|
比亚迪BYD-TYC90A
|
驱动电机峰值功率
|
90kW×2
|
| 燃料种类
|
纯电动
|
变速箱
|
直驱
|
| 空调
|
上海松芝JLD-II E-D
|
排放标准
|
零排放
|
| 备注
|
本批次车辆为新福利巴士购入车辆
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| 拍摄参数
|
| 电牌型号
|
通达24点双色
|
| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/50s
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| 动力电池参数
|
| 储能装置厂家
|
深圳比亚迪（单体）/汕尾比亚迪（总成）
|
储能装置种类
|
磷酸铁锂
|
| 电池电压
|
460.8V
|
电池容量
|
680Ah
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广汽GZ6120LGEV4，是广州巴士集团有限公司第二分公司（实际为广州市新福利巴士服务有限公司）于2021年引进、以及于2022年从广州巴士集团有限公司电车分公司转入的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽新能源客车有限公司（实际分别为南京市比亚迪汽车有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）制造。
昵称
K9F
简介
- 该批车型原型号为GZ6120LGEV2，因配置以及补贴问题迟迟未能交付，一直封存在从化广汽车厂内；最终于2020年底至2021年初进行外观翻新和更换电池，改用公交集团涂装，并重新申报新型号为GZ6120LGEV4。
- 该款车型共由两部分组成，目前配属巴士二分的有9辆，均为原巴士电车所属车辆。
- 首部分原为巴士电车所属车辆，于2022年线路经营权变更时转交31辆车至巴士集团第二分公司；2024年因184路、189路和190路线路经营权变更，其中6辆车再度转交至巴士集团第一分公司，因214路和夜17路线路经营权变更，其中2辆车辆再度转交至巴士集团第四分公司；2025年为填补无轨电车退役造成的车辆短缺，其中14辆车辆转交回巴士集团电车分公司。
- 该部分其中有10台车原为一汽巴士购置车辆，其车尾采用带尾翼封尾造型，尾灯造型与K8一模一样，车牌位置下移至保险杠中央。因一汽巴士自身财政原因，该批车辆经改造后当中10台交付给电车公司，车辆电牌原本亮起时候两侧会显示木棉花灯点，除去自编号为2-51093（原编号G2-DH923）的车辆，大部分车辆通过拆除排线使木棉花灯点不再亮起。
- 次部分为广州市新福利巴士服务有限公司购入车辆，改造后共购入48辆，2023年因181路和193路线路经营权变更，其中47辆车辆转交至巴士集团电车分公司（其后有18辆车配合巴士集团资源整合安排再度转交至巴士集团第一分公司）。2024年因214路和夜17路线路经营权变更，分公司整合后剩余留存的1辆车辆转交至巴士集团第四分公司。
- 配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合，该款车型所有车辆自2023年12月29日起统一更改自编号，新自编号段范围由2-51038、2-51086至2-51104、2-51165、2-51168至2-51171、2-51206、2-51267、2-51270。
- 自编号为2-51089（车牌号为粤A21055D）的该款车型车辆曾参加于2024年7月24日-26日在广州白云国际会议中心举行的首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会，展出期间车辆拆除车内座椅，并上画有关车身形象贴纸。
历史
所属线路
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号
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资源整合前自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| 2-51038
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G2-DH927
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粤A00439D
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781020
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556路
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现役
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该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H927
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| 2-51088
|
G2-DH918
|
粤A22069D
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780040
|
539路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H918
该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
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| 2-51094
|
G2-DH924
|
粤A33069D
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780046
|
539路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H924
该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
|
| 2-51096
|
G2-DH926
|
粤A37357D
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780048
|
539路
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现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H926
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| 2-51098
|
G2-DH930
|
粤A36675D
|
780050
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539路
|
现役
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该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H930
|
| 2-51099
|
G2-DH931
|
粤A06651D
|
780051
|
539路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H931
|
| 2-51100
|
G2-DH932
|
粤A00187D
|
780052
|
539路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H932
|
| 2-51104
|
G2-DH943
|
粤A38481D
|
780057
|
539路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H943
|
| 2-51165
|
G2-DH917
|
粤A20866D
|
781019
|
834路
|
现役
|
该车由巴士电车转入，转交前自编号为D2-H917
该车原为一汽巴士购置车辆，采用封尾造型
|
相关条目
巴士集团第二分公司现役公交车型
| DNC吉利远程
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| GZ广州广汽
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| LCK聊城中通
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| NJL南京开沃/南京创维
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| TEG中国中车
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| XMQ厦门金龙
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| ZK郑州宇通
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参考资料
