廣州南站（鐵路）
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 廣州南站
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| Guangzhounan Railway Station | |
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| 車站基本信息 | |
| 車站功能 | 客運 |
| 車站位置 | 番禺區石壁街道南站南路133號 |
| 電報碼 | IZQ |
| 管轄權歸屬 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 |
| 啟用日期 | 2010年1月30日 |
| 車站等級 | 特等 |
| 站台數目 | 15 |
| 股道數目 | 28 |
| 國家鐵路車站營運信息 | |
| 車站營業時間 | 05:15-23:25 （春運及大型法定節假日期間：24小時） |
| 如無特別說明 本站所有車次列車開車前18分鐘開始檢票 開車前4分鐘停止檢票 | |
| 廣珠城際鐵路營運信息 | |
| 廣珠城際鐵路 服務時間 |
06:00-23:57 |
| 首班車 | 往珠海：06:00 往江門：06:10 |
| 末班車 | 往珠海：22:20 往江門：23:57 |
| 所有車次列車開車前4分鐘停止檢票 請留意列車開往方向及停站信息 | |
廣州南站(Guangzhounan Railway Station)，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，為█京廣高速鐵路、█廣深港高速鐵路、█貴廣高速鐵路、█南廣鐵路和█廣珠城際鐵路的始發站，位於番禺區石壁街道南站南路133號，於2010年1月30日正式啟用。
廣州南站距廣州市區直線距離約22km，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，也是廣州鐵路樞紐的重要組成部分。值得一提的是，廣州南站是當前國內發送動車組數量最多，客運量最大、最繁忙的火車站。[1][2]
歷史
背景資料
隨着珠三角地區的發展，珠三角與周邊地區人員流動日益頻繁。然而在21世紀初的時候，當時從各地前往珠三角，如果選擇價格相對低廉的出行方案，只能選擇乘坐速度較慢的普速鐵路或者長途客車，行程冗長無比且耗時較大，而選擇乘坐飛機出行雖然非常快捷，但其票價高昂且受天氣等因素影響較大，依舊是往來珠三角和其他地區出行的絆腳石。隨着往來珠三角和其他地區的客流需求不斷上升，加之廣州站和廣州東站面對日益上升的客流吞吐量，兩座車站已經不能很好滿足乘客的出行需求。而在2004年武廣高鐵成功獲批[3]，種種因素之下，使得修建一座可以接發高速鐵路線的新火車站成為當務之急。2004年，經過廣州市有關部門部署以及規劃，廣州新客站（現廣州南站）應運而生。經過不斷論證，該站最終選址番禺區石壁街道。同年12月30日，廣州南站正式動工，並於2010年1月份正式啟用。
相關歷史沿革
- 2004年12月，廣州南站開始動工興建。
- 2010年1月30日，廣州南站正式啟用，█武廣高速鐵路動車組同日起全部改由廣州南站始發終到。
- 2011年1月7日，█廣珠城際鐵路（廣州南—珠海北段）開通運營，以廣州南站始發終到。[4]
- 2011年12月26日，█廣深港高速鐵路廣深段開通運營，以廣州南站始發終到。[5]
- 2014年12月26日，█貴廣高速鐵路、█南廣鐵路開通運營，以廣州南站始發終到。[6]
設計理念
廣州南站的整體造型靈感來源於巨大的鳳凰形狀，這一設計不僅象徵着廣州作為中國南大門的地位，還寓意着廣州南站作為國際航空樞紐的飛躍精神。廣州南站融合傳統文化與現代科技。建築形態和布局融合了傳統中式庭院和現代玻璃鋼材質，形成了獨特的美學風格。廣州南站也是多功能綜合性交通樞紐。廣州南站不僅是高鐵、城際鐵路、地鐵等多種交通工具的交匯點，還是廣州市公交樞紐之一，連接南北中國，成為城市交通的重要節點。廣州南站傳遞文化精神與創新精神。設計旨在展現廣州城市的文化精神和創新精神，其美學價值和實用性相得益彰，成為廣州的重要標誌性建築。廣州南站採用TOD發展模式。引入國際知名設計機構和設計大師，提出將廣州南站轉型為「站城一體、業態融合的大灣區門戶樞紐」，旨在打造高質量發展的世界級目的地與都會區。廣州南站以人為本的設計思想。整個設計過程始終貫穿着「以人為本，以流為主」的設計思想，充分考慮了旅客進出站、候車、換乘的不同方式，以及站房內外各條線路使用、管理的不同之處。廣州南站創新的結構設計。採用站橋合一的結構體系，結合索拱、索殼、三向張弦拱等新結構體系，大量使用預應力技術，適應嶺南地區的氣候特點。
車站結構
站廳
廣州南站站廳位於地面和地上三層。其中，地面層為出站口、售票處、地鐵廣州南站出入口，另外在地面層東南側設有便捷換乘平台；地上三層為進站口和檢票區域，另外在地上三層的兩翼夾層（3A層）設有餐飲服務區域。車站共設28對（56個）檢票口。
站台
廣州南站站台位於地上二層，分為高速場和城際場，共設15台28線（28個站台面、28條股道）。其中，高速場共設10台19線，供█京廣高速鐵路、█廣深港高速鐵路、█貴廣高速鐵路和█南廣鐵路使用；城際場共設5台9線，供█廣珠城際鐵路使用，另外也有部分在廣州動車運用所檢修的█京廣高速鐵路、█廣深港高速鐵路、█貴廣高速鐵路和█南廣鐵路車次在城際場始發。
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| 廣珠城際鐵路 珠海及江門方向→（碧江） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
| （廣州北/佛山西）←京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路、貴廣高速鐵路站台→（南沙北） | |||
以上站台投影圖右側為東南、下側為西南。
出入口及周邊設施
廣州南站共設有南廣場和北廣場，每個廣場分別設有1組出入口。另外車站地下即為地鐵廣州南站，站內設有數個出入口連接地鐵站。
接駁交通
相關條目
| 京廣高鐵 （灰色車站為預留車站） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 廣深港高鐵
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註：「福田—香港西九龍」區間段屬於跨境鐵路受限範圍，旅客需持有效出入境證件乘坐該區段；如無法在香港西九龍站完成內地出境或香港入境手續，需聯繫車站工作人員協助並乘坐就近列車返回內地。非持至香港西九龍站車票旅客如誤乘進入此區段，須在列車上或到達香港西九龍站10分鐘內聲明誤乘，超時則按《香港鐵路附例》和《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》收取附加費。 | ||||||||||||||||||||||||||
| 貴廣高鐵 （褐色車站暫時關閉） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 南廣鐵路
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| 廣珠城際鐵路 （褐色車站暫時關閉） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註：█南珠中城際鐵路西線尚在建設中。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||