廣九鐵路

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廣九鐵路
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從深圳一側俯瞰廣九鐵路羅湖橋
線路基本信息
線路名稱	廣九鐵路
服務類型	普速鐵路
線路路線	廣州 ↔ 香港紅磡
技術數據
線路等級	Ⅰ級客貨幹線
線路里程	180.8km（內地段147.3km）
最高時速	內地段：160km/h（實際140km/h） 香港段：120km/h
正線數目	複線（羅湖橋為單線）
車輛類型	客運：廣鐵：HXD1D、HXD3D等；港鐵：R-Train 貨運： 調車組：ER20等
車輛基地	內地段：廣州機務段 香港段：香港沙田何東樓車廠
供電方式	電氣化
軌距	標準軌（1435mm）
運營信息
開通時間	九廣鐵路英段：1910年10月1日 廣九鐵路華段：1911年10月5日
擁有者	廣深鐵路股份有限公司（內地段） 九廣鐵路公司（香港段）
運營者	廣深鐵路股份有限公司廣州車務段（內地段） 香港鐵路有限公司（香港段）

廣九鐵路，是一條連接廣州市與香港特別行政區的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，途經廣東省和香港特別行政區。線路呈東北-西南對角線走向，串聯廣州、東莞、深圳三市及香港特別行政區，由廣深鐵路股份有限公司廣州車務段（內地段）、香港鐵路有限公司（香港段）實際營運。

大事記

• 1864年，英國鐵路工程師史蒂芬森(Macdonald Stephenson)首先提出在廣州與香港間新建鐵路的構想，但未獲清政府和香港地方商人的支持。
• 1890年，港英政府再次提出在廣州與香港間新建鐵路，但未獲同意；至1898年，英國政府向清政府強索五條鐵路築路權，其中就有廣州至九龍鐵路，清政府被迫同意修築廣九鐵路。
• 1905年9月，港英政府立法局批准修建九廣鐵路（英段）。
• 1906年，九廣鐵路（英段）開通建設。
• 1907年8月21日，廣九鐵路（華段）開始建設。
  • 儘管名義上廣九鐵路（華段）和九廣鐵路（英段）應該由中、英雙方各自修建管理，但根據史料記載，廣九鐵路（華段）的勘測、設計、施工均由英方總攬，總工程司、總管賬、運輸主任等職均由中英銀公司派人擔任，每段設英籍主管工程司一人，清政府無法完全掌握修建的主動權。
• 1909年，廣九鐵路（華段）大沙頭總站奠基。
• 1910年10月1日，九廣鐵路（英段）通車，設置九龍（臨時站）、紅磡（至1921年）、油麻地、沙田、大埔、大埔墟（1910年11月前為「旗站」）、粉嶺7座車站。
• 1910年12月6日，廣九鐵路華段首部分——大沙頭至唐美站通車。
  • 「唐美站」位於今廣州新塘站與仙村站之間。
• 1911年10月28日，廣九鐵路華段全線通車，線路從位於大沙頭的廣九火車站（位於今白雲路附近）出發，沿今東華南路、東華北路、中山一路、內環路、中山大道後向東去往東莞、深圳墟、香港九龍，並在羅湖橋與九廣鐵路（英段）接軌。
  • 廣九鐵路全線通車初期，已有3個小時就能往返香港的「直通快車」，但班次稀少、票價昂貴，大多數班次均為歷時7個小時的俗稱「火龍船」的「站站停」慢車。
• 1937年，廣九鐵路與粵漢鐵路正式對接；次年，因侵華日軍入侵廣東，廣九鐵路停止服務，侵華日軍同時破壞香港以北約15英里的一段廣九鐵路。
• 1940年，因侵華日軍修建天河軍用機場，廣九鐵路東山至石牌線路被拆除，改為途經沙河至石牌，在於廣北聯絡線接軌處設天河站。
• 1945年8月，抗戰勝利，廣九鐵路復運，往返廣州和香港的首班直通車從廣九火車站開出。
• 1949年，因解放戰爭，廣州與香港間的列車服務暫停；同年10月14日廣州解放後，廣州軍管會交通接管委員會鐵道處於10月23日宣布接管包括廣九鐵路（華段）在內的廣東境內所有鐵路，廣九鐵路（華段）恢復往返廣州至深圳的服務後，鐵路亦易名為「廣深鐵路」，僅保留貨運列車往返廣州和香港。
  • 中華人民共和國成立後，英國於1950年1月6日成為第一個承認中華人民共和國的西方大國。雖然中國政府對恢復直通車持正面態度，周恩來總理也曾於1950年代初提出希望兩地直通火車恢復運行，但因政治原因等多種因素一直無法達成協議。
• 1979年4月4日，中斷三十年的廣九直通車恢復服務，時任廣東省委第一書記習仲勛、廣州市委書記兼市長楊尚昆、香港總督麥理浩和夫人以及香港各界人士應邀出席，時任鐵道部副部長耿振林為首發的91次廣九直通旅客特別快車剪綵。
• 1983年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成雙線電氣化改造。
• 1984年，廣九鐵路大沙頭支線被拆除，起點改為廣州站，同年廣九鐵路內地段開始雙線改造。
• 1987年，廣九鐵路內地段雙線改造工程竣工並投入運營。
• 1996年，九廣鐵路（英段）改稱「九廣東鐵」。
• 1998年8月28日，廣九鐵路內地段完成電氣化。
• 2007年12月2日，九廣鐵路公司旗下鐵路線路合併入地鐵有限公司（即兩鐵合併），九廣東鐵改稱東鐵線，並改為新成立的香港鐵路有限公司營運。
• 2010年6月16日，東鐵線停辦貨運業務。
• 2020年1月30日，受疫情影響，廣九直通車臨時停運。
  • 疫情結束後，因廣深港高鐵西九龍站始發終到的高鐵旅客列車已有效滿足內地與香港旅客往來出行需求，廣九直通車並未恢復開行。2024年7月5日，國務院批准關閉北京西、上海、廣州、東莞等4個內地與香港跨境普速列車（城際直通車）鐵路口岸，而香港特別行政區則在2025年1月17日刊憲宣布撤銷紅磡車站過境限制區，廣九直通車正式永久停運。

主要經由車站

請注意： 廣州交通維基只記載廣九鐵路內地段的主要經由車站。

廣九鐵路（內地段）
車站名稱	車站等級	車站類型	地理位置	里程（公里）		連接的其他鐵路	備註
				站間	累計
廣州	特等站	客運站、貨運站	越秀區流花街道		0	█廣湛高速鐵路、█廣深城際鐵路、█京廣鐵路、█白雲油庫專用線、█新廣南聯絡線（在建中）
—— 射擊場道口（已拆除）——
雲麓	四等站	貨運站	天河區沙東街道	4	4
廣州東	特等站	客運站	天河區林和街道	4	8	█廣汕高速鐵路、█廣深城際鐵路、█大沙頭支線（已拆除）
石牌	三等站	客運站、貨運站	天河區石牌街道	6	14
天河東	三等站	客運站、貨運站	天河區珠吉街道	6	20	█黃埔港線、█吉山支線
下元	三等站	貨運站	黃埔區穗東街道	7	27	█穗深城際鐵路聯絡線
南崗	四等站	貨運站	黃埔區南崗街道	5	32
廣州新塘	三等站	客運站	增城區新塘鎮	7	39	█廣汕高速鐵路
沙埔	五等站	會讓站	增城區新塘鎮	6	45
塘美	四等站	會讓站	增城區新塘鎮
仙村	四等站	貨運站	增城區仙村鎮	6	51	█廣石鐵路仙村聯絡線
石廈	待查	待查	增城區石灘鎮
石灘	四等站	貨運站	增城區石灘鎮	9	60	█廣石鐵路
紅海	四等站	貨運站	增城區石灘鎮	4	64
▼東莞市————廣州市▲
—— 石龍南橋——
石龍	三等站	貨運站	石龍鎮	4	68
東莞	二等站	客運站	茶山鎮	3	71	█廣深城際鐵路
茶山	四等站	貨運站	茶山鎮	4	75
南社	五等站	會讓站	茶山鎮	3	78
橫瀝	四等站	貨運站	橫瀝鎮	6	84
常平	二等站	客運站、貨運站	常平鎮	6	90	█廣深城際鐵路、█廣梅汕鐵路、█京九鐵路
土塘	五等站	會讓站	常平鎮	4	94
樟木頭	三等站	客運站、貨運站	樟木頭鎮	9	103	█廣深城際鐵路
林村	四等站	會讓站	塘廈鎮
塘頭廈	四等站	貨運站	塘廈鎮	11	114	█贛深高速鐵路聯絡線
石鼓	四等站	貨運站	塘廈鎮	5	119
天堂圍	四等站	貨運站	鳳崗鎮	3	122
▼深圳市————東莞市▲
平湖	四等站	客運站、貨運站	龍崗區平湖街道	5	127	█廣深城際鐵路、█杭深鐵路聯絡線
平湖南	一等站	貨運站、編組站	龍崗區平湖街道	4	131	█平南鐵路、█平鹽鐵路
李朗	四等站	貨運站	龍崗區南灣街道
深圳東	三等站	客運站	龍崗區布吉街道	8	139
筍崗	三等站	貨運站	羅湖區筍崗街道	5	144
深圳	一等站	客運站	羅湖區南湖街道	3	147	█廣深城際鐵路
▲廣東省—— 羅湖橋——香港特別行政區▼
▼接入港鐵東鐵線▼
註： 斜體表示在建車站，粗體表示本站曾為廣九直通車的停靠車站且設有鐵路口岸。 部分道口信息內容或有紕漏，部分道口名稱由鐵路職工口述而來，歡迎補充或直接修改。

使用列車

廣九鐵路內地段由中國鐵路廣州局集團有限公司廣州機務段等路局機務段派出機車牽引的客貨車底進行運營，香港段由香港鐵路有限公司派出的現代Rotem城市軌道交通列車（R-Train）行駛。