廣州地鐵1號線

請注意： 1.颱風影響期間，本線路「西塱—花地灣」段或將停止對外服務，「芳村—廣州東站」區間或將維持有限度運營，詳情請留意廣州地鐵車站廣播和告示、地鐵電視、官方微信微博等發布的相關信息。 2.逢大型節假日期間、迎春花市舉辦期間、春運返穗高峰時期及廣州馬拉松期間，本線路將延長服務時間，詳情請留意廣州地鐵車站廣播和告示、地鐵電視、官方微信微博等發布的相關信息。

廣州地鐵1號線
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一列俗稱「大西」的1號線列車駛出坑口前往西塱
線路基本信息
線路走向	西塱 ↔ 廣州東站
配車數	40
實際運用列車數	40
高峰上線列車數	30
線路里程	18.04km
單程時間	30分鐘
班次間隔	2-6分鐘
營運時間
西塱	06:00-22:55
廣州東站	06:10-23:30
技術數據
車輛類型	A型車
列車編組	6節編組
使用列車型號	安達西門子A1型列車 長客龐巴迪A2型列車 長客龐巴迪A3型列車
供電方式	DC1500V接觸網供電
軌距	標準軌（1435mm）
信號系統	西門子TrainGuard LZB-700M
線路閉塞形式	准移動閉塞（FTGS）
最高速度	80km/h
車輛基地	西塱車輛段
運營信息
開通時間	首通段（西塱—黃沙）：1997年6月28日 後通段（黃沙—廣州東站）：1999年6月28日
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
運營者	廣州地鐵運營集團有限公司運營一中心車務一部
控制中心	公園前控制中心

廣州地鐵1號線往來西塱和廣州東站，由廣州地鐵運營集團有限公司運營一中心車務一部實際營運，主要沿花地大道、中山路串聯芳村、廣州中心城區核心區及天河區西部商貿核心區，是廣州首條地鐵線路。

大事記

• 1992年6月，1號線可行性報告通過評估。
• 1993年3月，國家計委批覆同意興建1號線。
• 1993年12月28日，1號線正式動工，並在花地灣站舉行動工儀式；廣州地鐵與德國西門子集團在北京人民大會堂簽定1號線部分設備採購合同。
• 1994年3月，黃沙至芳村珠江水下隧道工程（即今珠江隧道）竣工。
• 1997年4月9日，由安達-西門子聯合體製造的廣州地鐵首列列車由「嘉興號」貨輪運抵廣州黃埔港。
• 1997年4月18日，體育西路站封頂，標誌着1號線16座車站全部封頂。
• 1997年6月28日，廣州市人民政府在西朗站（今西塱站）舉行1號線首通段開通儀式；10時30分，1號線首通段（西朗（今西塱）—黃沙）正式開通觀光試運營；廣州成為中國繼北京、香港、天津、上海和台北後第6座開通地鐵的城市，亦是全球第81座開通地鐵的城市。
• 1997年8月20日，公園前站主體工程竣工。
• 1997年10月3日，1號線剩餘區段盾構隧道主體工程完成。
• 1998年9月30日，1號線剩餘區段熱滑成功。
• 1998年12月28日，1號線全線土建工程完工。
• 1999年2月16日，長壽路—廣州東站11座車站投入服務，1號線全線通車並作觀光運營。
• 1999年3月31日，1號線21列列車全數到貨交付。
• 1999年6月28日，廣州市人民政府在公園前站舉行1號線全線開通儀式；11時30分，1號線全線（西朗（今西塱）—廣州東站）正式開通運營。
• 2001年3月24日，1號線通過工程竣工驗收。
• 2005年1月，1號線開始加裝全高封閉式屏蔽門、全高式安全門以及半高式安全門。
• 2006年，1號線屏蔽門加裝工程全面開工，加裝工程於每晚收車後到第二日開始服務前進行。
• 2008年起，廣州地鐵對西朗車輛段進行了擴容改造工程，新增了4條露天停車線及進行了其它一系列改造；同年9月19日，1號線首列列車完成自主大修，成功下線，重新投入運營，是中國國內第一家對進口交流地鐵列車進行大修的案例。
• 2009年1月23日，坑口站半高式安全門啟用。
• 2009年7月22日，1號線全線所有車站的屏蔽門和半高式安全門完成安裝。
• 2011年3月18日，1號線取消列車進站鳴笛的規定。
• 2013年2月27日，廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行，其中1號線被劃歸運營一中心車務一部運營。
• 2014年8月，1號線軌道進行第二次大修，更換鋼軌23140米，作業涉及15個行車區間，更換鋼軌956根。
• 2018年9月，西朗站確定更名為「西塱站」，並於同年12月28日起正式更名。
• 2022年3月5日起，廣州地鐵利用當年3、4月節假日共16天時間提前1.5小時收車對1號線進行設備升級改造，至4月23日結束。
• 2022年12月31日2時50分，1號線信號系統完成改舊換新，正式交付運營。
  • 此次升級信號系統後，1號線全線車站站台顯示屏均會顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。
• 2025年9月上旬，1號線完成鋼軌更換大修項目。

建設背景

1958年，時任廣東省省長陳郁最早提出了籌建廣州地鐵的設想。當時廣州市擬籌建一個地下工程，早期按人防考慮，遠期發展成地鐵。

1965年，由於國際局勢日趨緊張，廣州市人民防空委員會決定建設「九號工程」和黃婆洞坑道兩項人民防空工程，並於同年5月進行第一次地鐵規劃與地質勘測，6月19日正式成立廣州市防空九號工程指揮部（該指揮部後來改名為廣州市九號工程指揮部），負責修建地下坑道工程工作，1968年底完成土建施工，1970年5月全部完工，總長8.51公里，全線埋深35-45米，有出入口12個，其中斜井7個，立井5個。值得一提的是，由於地下工程的「地下」二字共九筆，故把該工程定名為「九號工程」。

「九號工程」開始了以戰備為主兼顧城市交通規劃思想的地鐵建設，但由於當時國內政治形勢和國際環境所限，前期準備和技術論證不足，戰備緊迫，以及受當時的技術條件限制，建成的隧道斷面太小，該工程實際只按人防功能修建，「九號工程」竣工後卻無法運行地鐵，而只能作為單一的人防隧道，廣州擁有地鐵的夢想首次觸礁。隨後的幾十年裏，廣州修建地鐵的夢想或因為技術先天不足，或因為經濟極度因難，一而再、再而三地破滅。工程曾經先後六次上馬，但五次因為各種原因被迫停下。

1987年，廣州市政府準備引入法國資本進行地鐵建設，並在1988年12月和法國里昂市合作完成了《廣州市地下鐵道可行性研究——示例報告》，制定了一份旨在滿足至2010年發展的、由東西向（沿中山路）和南北向（沿廣州起義路）組成的總長35km的「十字線網」方案，這兩條線路即分別為目前1號線和█2號線（新市—赤崗）的構想。後因不可抗力原因，1號線工程項目改由德國西門子集團承接。

當時規劃出現了四個方案，其中初步方案1在通過黃沙站後走線行經多寶路，並在轉彎進入中山路後，在荔灣路口東側設有中山八路站，隨後直接前往西門口站，楊箕村站則設於現時中山一立交東側，並在東山口和楊箕村兩站之間設置梅花村站；天河段則沿天河東路、天壽路行駛，在天河路口設體育中心站（今石牌橋站東側）、天河北路口設天河北路站，最後轉西北方向下穿林和村直達廣州東站，同時預留條件供線路延伸至天平架。在徵求市民意見後，1號線確定最終規劃，即通過黃沙站後走線被東移至寶華路，原中山八路站被東移至陳家祠東側對開的中山七路，並易名為中山七路站（即今陳家祠站）；而原楊箕村站則與梅花村站合併為楊箕站，並移至梅東路口。至於天河段則改行天河南一路再轉入體育東路，在體育西路口增設體育西路站，體育中心站隨之西移至天河體育中心東門鄰近的體育東路地下，天河北路站取消，線位基本穩定。後來部分車站站位微調，位於廣州東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河，惟有關延伸條件後被廢棄。

未來發展

根據近期規劃，西塱站將在未來計劃改為地底車站，同時在此基礎上預留遠期南延至海南站的規劃。

線路停靠站點

1號線
站點編號	站點名稱	站點所在區域	站體布局	站台布局	里程（公里）		可換乘/轉乘的其它軌道交通線路 （地鐵、按「公交化」模式運營的城際鐵路、有軌電車）
					站間	累計
101	西塱	荔灣區衝口街道	地面	西班牙式站台	0.0	0.0	█10號線、█22號線、█廣佛線
102	坑口	荔灣區衝口街道	地面	側式站台	1.57	1.57
103	花地灣	荔灣區茶滘街道	地底	側式站台	0.93	2.50
104	芳村	荔灣區花地街道	地底	島式站台	1.32	3.82	█11號線、█22號線、█芳白城際鐵路
—— 珠江隧道——
105	黃沙	荔灣區多寶街道	地底	島式站台	1.38	5.20	█6號線
106	長壽路	荔灣區多寶街道 荔灣區逢源街道	地底	島式站台	0.95	6.15
107	陳家祠	荔灣區金花街道	地底	島式站台	1.14	7.29	█8號線
108	西門口	越秀區光塔街道	地底	島式站台	0.93	8.22
109	公園前	越秀區北京街道 越秀區光塔街道	地底	西班牙式站台	0.87	9.09	█2號線
110	農講所	越秀區大塘街道	地底	島式站台	1.18	10.27
111	烈士陵園	越秀區大東街道	地底	島式站台	1.02	11.29	█12號線
112	東山口	越秀區農林街道 越秀區東山街道	地底	島式站台	1.17	12.46	█6號線
113	楊箕	越秀區梅花村街道	地底	島式站台	1.32	13.78	█5號線
114	體育西路	天河區天河南街道	地底	島式站台	1.42	15.20	█3號線 天河路站閘內換乘：█10號線 天河南站出站換乘：█APM線
115	體育中心	天河區林和街道	地底	島式站台	0.96	16.16
116	廣州東站	天河區林和街道	地底	島式站台	1.88	18.04	█3號線、█11號線、█18號線（後通段）、█廣花城際鐵路 廣州東站出站轉乘：█廣深城際鐵路
註： 以上站間距根據地鐵e族論壇用戶@Gaciu 製作的《粵港澳大灣區地鐵城際配線圖（Ver.2.0.2）》進行換算，站間距和累計站距為保留兩位小數且四捨五入後的數值，與實際數據或會有出入，僅供參考，敬請以實際為準。 斜體線路為建設中線路。

票價

廣州地鐵1號線為里程分段計價線路，全程票價為5元/人，並與廣佛兩地的地鐵線網進行聯網收費。各支付方式對應的實收票價如下：

支付方式	全程最高實收票價/多次票票價	票價折扣或使用時長
單程票	￥5	100%
單程票（30人及以上的集體乘客）	￥4.5	90%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥5	100%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥4	80%
嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡（含廣州、佛山兩地發行的帶交通聯合一卡通標識卡片） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥2.5	50%
嶺南通·羊城通（學生卡）、嶺南通·廣佛通（佛山市學生優待卡）	￥2.5	50%
嶺南通·羊城通（兒童卡）	免費乘車	免費乘車
廣州市老年人社會保障卡（適用於60-64周歲的廣州市老年人）、佛山市老年人優待證（藍卡，適用於60-64周歲的佛山市老年人）	￥2.5	50%
廣州市老年人社會保障卡（適用於65周歲及以上的廣州市老年人）、佛山市老年人優待證（黃卡，適用於65周歲及以上的佛山市老年人）	免費乘車	免費乘車
廣州市殘疾人乘車優惠證	￥2.5	50%
廣州市重度殘疾人乘車優惠證	免費乘車	免費乘車
廣佛地鐵重度殘疾人票	免費乘車	免費乘車
廣州市無償獻血優待證（A）45	免費乘車	免費乘車
廣州市在冊最低生活保障對象、最低生活保障邊緣家庭成員和特困供養人員優待卡（善行卡）4	￥2.5	50%
嶺南通·廣佛通（優撫卡、愛心卡）	免費乘車	免費乘車
現役軍人軍官證（含文職幹部證）、士兵證、殘疾軍人證、軍隊院校含軍籍學員證、「三屬」優待證	免費乘車	免費乘車
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）	￥5	100%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）	￥4	80%
廣東省內發行的非D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡） 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上	￥2.5	50%
廣東省內發行的D/S標全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥5	100%
廣東省外發行的全國交通一卡通（交通聯合）（含虛擬卡）	￥5	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共交通碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以內（含80元）2	￥5	100%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共交通碼 單一自然月刷碼累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥4	80%
騰訊羊城通乘車碼、支付寶（含AlipayHK）廣州地鐵乘車碼、廣州地鐵公共交通碼 單一自然月刷碼累計消費金額200元以上2	￥2.5	50%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼、 單一自然月刷卡累計消費金額80元以內（含80元）2	￥5	100%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額80元以上、200元以內（含200元）2	￥4	80%
佛山地鐵乘車碼、佛山交通e碼 單一自然月刷卡累計消費金額200元以上2	￥2.5	50%
異地乘車碼5	￥5	100%
帶閃付功能的銀聯信用卡、銀聯手機閃付（含電子穿戴設備）	￥5	100%
帶閃付功能的境內萬事達信用卡（Mastercard）、美國運通信用卡（American Express）7	￥5	100%
帶閃付功能的境外萬事達卡（Mastercard）、美國運通卡（American Express）、維薩卡（Visa）、JCB卡（含電子穿戴設備）67	￥5	100%
廣州地鐵成人儲值票、紀念儲值票	￥4.75	95%
廣州/佛山地鐵一日票	￥20	自首次進閘時間算起24小時內無限次乘坐
廣州/佛山地鐵三日票	￥50	自首次進閘時間算起72小時內無限次乘坐
廣州/佛山地鐵五日票	￥90	自首次進閘時間算起120小時內無限次乘坐

溫馨提示：

1. 以上表格僅列明無特殊優惠活動下的票價折扣。如有優惠活動，請以官方公布的票價折扣及實際扣款金額為準。
2. 乘客在佛山市乘坐常規公交、地鐵和有軌電車，乘車消費均計入廣州市公共交通票價優惠的累計金額內，且須在一個自然月內使用同一張交通卡（或同一個乘車碼）方可累計優惠，不同交通卡和乘車碼之間無法共享累計優惠。
3. 目前廣佛兩地地鐵線網進出閘限時270分鐘，超過上述時限，須按出閘車站的線網最高單程票價補交票款。
4. 使用善行卡和無償獻血優待證（A）乘車時，首月需提前充值（無償獻血優待證（A）可同時享受與普通嶺南通一致的累計消費優惠），次月由羊城通公司返還上月乘車消費應優惠的金額。
5. 廣州市無償獻血優待證（A）持證者乘坐廣佛兩地的地鐵線網各線路時，在顯示「廣州地鐵」或「廣佛地鐵」的閘機出閘享受免費乘車優惠，在顯示「佛山地鐵」或「南海有軌電車」的閘機出閘僅享受普通嶺南通的票價折扣優惠。
6. 目前支持異地乘車碼互聯互通的城市名錄以廣州地鐵公布為準，可搭乘線路不包括█海珠有軌電車1號線、█黃埔有軌電車1號線、█黃埔有軌電車2號線及所有由廣東城際運營的城際鐵路。乘客持上述城市軌道交通官方APP異地刷碼乘車時，需升級到最新版本，並按照指引開通異地刷碼乘車功能。
7. 使用境外發行的萬事達卡（Mastercard）、美國運通卡（American Express）、維薩卡（Visa）、JCB卡乘車時，按人民幣收取票款，並按當日人民幣與外幣匯率收取發卡行所在國家/地區的實際費用。
8. 目前境內外發行的萬事達卡（Mastercard）、美國運通卡（American Express）、維薩卡（Visa）、JCB卡不支持在█佛山地鐵2號線、█佛山地鐵3號線及█南海有軌電車1號線使用，在顯示「佛山地鐵」或「南海有軌電車」的閘機無法出入閘，如需在以上線路出站需聯繫車站工作人員。
9. 持任何票證在同一車站出入閘時，入閘時間和出閘時間需相隔至少30分鐘，否則無法出站。

票價標準及票價表

廣州地鐵1號線的票價標準為按里程分段計價。里程分段計價辦法為：起步4公里以內2元；4-12公里範圍內每遞增4公里加1元；12-24公里範圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。全線票價表如下：

票價優惠政策

廣州地鐵1號線的票價優惠政策遵循廣州地鐵現行的標準，具體如下：

• 嶺南通普通卡、紀念卡、虛擬卡、廣州地鐵APP乘車碼，支付寶廣州地鐵乘車碼，微信廣州地鐵乘車碼：在一個自然月內，普通乘客乘坐廣州市常規公交、地鐵、輪渡線路，以及佛山市內所有地鐵線路（含█南海有軌電車1號線），累計實際支出票款優惠額度如下：不滿80元（含80元），不享受優惠；滿80元、不滿200元（含200元）部分享受8折優惠；超出200元部分享受5折優惠。所有累額優惠，一旦達到滿額門檻線標準，滿額當次達到門檻線的部分金額按照階梯享受優惠。
• 老年人優惠：年滿60周歲未滿65周歲的佛山市、廣州市老年人，享受票價5折優惠；年滿65周歲及以上的佛山市、廣州市老年人，享受免費優惠。
• 學生優惠：具備廣州、佛山兩市學籍的全日制在校生（普通中小學校、中等職業學校、技工學校學生），持學生卡享受票價5折優惠。
• 兒童優惠：一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米或未達到法定應當入學年齡的兒童（憑有效身份證明）；所帶的兒童超過兩名的，按超過人數購票。身高超過1.3米且達到法定應當入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。
• 其他優惠群體：重度殘疾人、盲人、享受撫恤補助的優撫對象、義務兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察和消防救援人員、廣州市無償獻血優待證（A）持證者享受免費優惠。三四級殘疾人享受票價5折優惠。

配車

廣州地鐵1號線目前全線使用最高時速80km/h的6節編組A型列車。根據不同的時間段，依次引入了不同廠商製造的列車。具體如下：

列車代號	製造商	車輛編組	製造年代	車輛總數	列車編號範圍
A1型	德國安達公司和西門子公司聯合體	6A	1996-1997	21列	由1x01-1x02至1x41-1x42
A3型	長春長客龐巴迪軌道車輛公司	6A	2005-2006	8列	由01x043-01x044至01x057-01x058
A2型	德國龐巴迪鐵路運輸有限公司	6A	2002	2列	由01x059-01x060至01x061-01x062
	長春長客龐巴迪軌道車輛公司	6A	2003-2005	9列	由01x063-01x064至01x077-01x078，01x085-01x086

配車發展簡史

1號線首款列車（A1型列車，下同）由安達和西門子聯合生產，其車身為八字形結構，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶，象徵着廣州地下臥着幾條巨龍，給廣州帶來繁榮與昌盛。A1型列車總長約140m，列車高3.8m，寬3m，每列車有48個座椅，每個座椅最多可座7人。在AW1狀態下（即座位坐滿人）可坐336人，AW2狀態下（額定載荷）可坐1860人，AW3狀態下（超員載荷）可坐2592人。首列列車於1997年4月9日從德國漢堡運抵廣州黃埔港，所有列車於1999年3月31日到貨完畢。

值得一提的是，2號線通車之初，由於線路專用的龐巴迪Movia 456型列車（內部編號A2，以下統稱「A2型列車」）尚未全數到貨，致使有6列A1型列車需要到舊2號線運行，直到A2型列車陸續投入營運為止。另外，A1型列車與上海地鐵01A03型、02A01型列車實為同款產品，但前者與後兩者牽引系統類型差別較大，且後兩者進行過「6改8」擴編改造。

2004年10月，為增加1號線運力，廣州地鐵與龐巴迪公司簽訂增購Movia 456型列車的採購合同，共追加該款列車48輛，8列（內部編號A3，以下統稱「A3型列車」），並交由長客-龐巴迪軌道車輛公司生產。2006年5月，首列增購車運抵廣州。2006年6月6日，德國龐巴迪集團將其生產的第1000輛地鐵車輛的鑰匙，在赤沙車輛段交給廣州地鐵總公司總經理盧光霖。與A2型列車不同的是，A3型列車改用車門上方的連續式閃燈線路圖，並在車頭加裝了一個LED點陣顯示屏，顯示車次號及終點站等簡單運營信息。值得一提的是，有一列A3型列車曾配屬2號線，車號02x095-096，但該車目前已調往1號線運營。

2012年，廣州地鐵為增強1、2、8號線運力向南車株洲電力機車有限公司訂購了32列新車（內部編號A5，以下統稱「A5型列車」）；由於A5型列車在1號線正線試車時發現車門開啟時會侵入限界，不能投入1號線運營（後來2號線的A4型列車在1號線正線試車時亦發現同樣問題），加之此次增購後2號線列車數量嚴重過剩，故2號線所有的A2型列車全數調往1號線和8號線，所有調往1號線的A2型列車編號亦隨之修改。

1號線開通20周年前夕，廣州地鐵開始考慮延長A1型列車的使用壽命。根據廣州公共資源交易中心2020年7月發布的《A1型列車電氣系統改造及車體維修項目招標公告》，廣州地鐵計劃對所有A1型列車進行翻新改造，包括：翻新車體、更換牽引系統等關鍵電氣設備、車廂內的照明系統從日光燈管改為LED燈具、車門由氣動門更換為電動門、車門上方增加LCD屏幕用於顯示運營資訊。2021年10月19日，首列翻新完成的列車1x29-30號車翻新完成並返回西塱車輛段調試，2022年5月30日，第二列完成翻新的列車1x19-20號車上線運營，成為首列投入運營的翻新列車。與原裝列車相比，翻新列車車身連接處附近的「五色燈」被統一拆除。2023年10月30日，隨着1x01-02號車啟動翻新工作，本線的「原裝大西」列車全數退出歷史舞台，同時亦宣告中國內地使用GTO-VVVF型牽引系統的列車正式絕版。

報站

廣州地鐵1號線的報站與廣州地鐵現時的報站風格一致，其中報站女聲中文部分由周詠負責錄製，報站女聲英文部分由Brandy Spohn（白蘭）負責錄製，報站男聲由李喆負責錄製。

常規報站信息

• 一般中途站報站（以往廣州東站方向列車體育中心站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：廣州東站。【粵語女聲】本次列車終點站為：廣州東站。【英語女聲】The destination of this train is Guangzhou East Railway Station. 【普通話女聲】下一站，體育中心。【粵語女聲】下一站，體育中心。【英語女聲】The next station is Tianhe Sports Center. 【普通話女聲】去往體育東路、天河體育中心、太古匯的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達體育中心站。【粵話男聲】列車即將到達體育中心站。【英話男聲】The train is arriving at Tianhe Sports Center Station.

• 換乘站報站（以往西塱方向列車體育西路站為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：西塱。【粵語女聲】本次列車終點站為：西塱。【英語女聲】The destination of this train is Xilang. 【換乘提示-廣東音樂《旱天雷》選段】【普通話男聲】下一站，體育西路，可換乘三號線。【粵語男聲】下一站，體育西路，可換乘三號線。【英語男聲】The next station is Tiyu Xilu, the interchange with Line 3. 【普通話女聲】去往體育西路、廣州市天榮中學、天環廣場、得倫口腔體育西路店的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達體育西路站。【粵話男聲】列車即將到達體育西路站。【英話男聲】The train is arriving at Tiyu xilu Station.

• 公園前站報站（以往西塱方向列車為例）：

【普通話女聲】本次列車終點站為：西塱。【粵語女聲】本次列車終點站為：西塱。【英語女聲】The destination of this train is Xilang. 【換乘提示-廣東音樂《旱天雷》選段】【普通話女聲】下一站，公園前。【粵語女聲】下一站，公園前。【英語女聲】The next station is Gongyuanqian. 【普通話女聲】去往中山五路、廣州市人民政府、北京路步行街的乘客請準備。 【普通話男聲】列車即將到達公園前站。 【普通話男聲】請從列車前進方向的右門下車，中部樓梯換乘二號線。【粵語男聲】請從列車前進方向嘅右門落車，中部樓梯換乘二號線。【英語男聲】Please exit the train to the right, to transfer to Line 2, please take the stairs in the middle of the platform.

• 終點站、換乘站報站（以廣州東站為例）：

【換乘提示-廣東音樂《旱天雷》選段】【普通話男聲】下一站，是本次列車的終點站：廣州東站，【普通話女聲】可換乘三號線、十一號線。【粵語男聲】下一站，係本次列車嘅終點站：廣州東站，【粵語女聲】可換乘三號線、十一號線。【英語男聲】The next station is Guangzhou East Railway Station, 【英語女聲】the terminal of this journey, and the interchange with Line 3 and Line 11. 【普通話女聲】去往林和中路、廣州東站汽車站、廣州火車東站、廣州東站綠化廣場、廣州軍體院、暨南大學華文學院、東方寶泰購物廣場的乘客請準備。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車。 【普通話男聲】列車即將到達廣州東站。 【普通話女聲】請全部乘客帶齊行李物品在此站下車。

安全播報信息

一般而言，廣州地鐵全線網均會播報以下安全提示，並會在常規報站結束後接續播報。部分廣播篇幅較長，僅有普通話播報。現行的主要安全播報信息包括以下內容：

• 讓座提示

【普通話女聲】請為老人、孕婦、兒童、殘疾人讓座。

• 向車廂中部移動提示

【普通話女聲】請上車的乘客往車廂中部走。

• 提前到達車門處提示

【普通話女聲】請需要下車的乘客提前到達車門處，其他乘客主動禮讓，往車廂中部靠攏。

• 防止被夾提示

【普通話男聲】靠近車門的乘客，請留意您的衣物，謹防被夾。 【普通話男聲】列車開門，請勿觸碰車門，謹防被夾。 【普通話男聲】車門即將關閉，靠近車門的乘客請留意您的衣物，謹防被夾。

• 遵守秩序提示

【普通話男聲】列車車廂是人員密集的公共場所，請自覺維護公共秩序，對於影響地鐵正常運營秩序的行為，公安部門將依照相關規定進行處罰。 【普通話男聲】公安機關提醒您，請注意防盜防騙，如有可疑情況請及時報警。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內派發宣傳單張。 【普通話男聲】根據《廣州市城市軌道交通管理條例》規定，禁止在地鐵車站、車廂內乞討。 【普通話女聲】文明和諧，請勿在車廂內大聲喧譁。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在車廂內食用有刺激性氣味食品。 【普通話女聲】共創良好乘車環境，請勿在地鐵內飲食；使用電子設備時，請勿外放聲音。

• 緊急情況提示

【普通話男聲】如遇突發情況請保持鎮定，有需要時請使用緊急求助按鈕，聽從工作人員指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。 【普通話男聲】緊急情況下，請聽從工作人員的指引，請勿擅自觸動緊急開門裝置。

• 臨時停車提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，請注意：現在是臨時停車，列車設備安全，請您耐心等候。為確保您和他人的安全，請勿觸碰車上的設備，請勿靠近車門。感謝您的諒解與合作。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，請注意：宜家係臨時停車，列車設備安全，請你耐心等候。為確保你和他人嘅安全，請勿觸碰車上嘅設備，請勿靠近車門。感謝你嘅諒解與合作。 【英語男聲】Dear passengers, attention please, the train has stopped temporarily. All the devices on the train are safe. Please wait patiently, do not touch any device on the train. Thank you for your understanding and cooperation.

• 再次啟動提示

【普通話男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請您坐好扶穩。 【粵語男聲】各位乘客，請注意：列車將再次啟動，請你坐好扶穩。 【英語男聲】Dear passengers, the train will start again, please be stand and hold tight, do not touch or leaning at the door.

• 屏蔽門無法開啟提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟的屏蔽門處下車，感謝您的配合。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，因部分屏蔽門不能自動打開，請從開啟嘅屏蔽門處落車，感謝你嘅配合。 【英語男聲】Attention please, some of the screen doors will not open automatically, please leave the train from the open doors. Thank you for your understanding and cooperation.

• 回庫清客提示

【普通話男聲】各位尊敬的乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客下車，給您出行帶來不便，我們深表歉意。 【粵語男聲】各位尊敬嘅乘客，由於運營組織需要，本次列車將退出服務，請全體乘客落車，俾你出行帶來不便，我哋深表歉意。 【英語男聲】Attention please, due to operation of scheduled, this train will out of service, all passengers please leave the train. We apologize for any inconveniences caused.