廣州站（鐵路）

關於地鐵車站，請參見：廣州火車站（地鐵）；關於公交總站，請參見：廣州火車站（草暖公園）總站。

廣州站
Guangzhou Railway Station
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車站基本信息
車站功能	客運、重點列車接發、路用貨物接發
車站位置	越秀區流花街道環市西路159號
電報碼	GZQ
管轄權歸屬	中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司廣州車站
啟用日期	流花橋站：1965年 廣州站：1974年
車站等級	特等
站台數目	5
股道數目	14
國家鐵路車站營運信息
車站營業時間	05:28-22:57 （春運期間：24小時）
如無特別說明 本站所有車次列車開車前15分鐘開始檢票 開車前4分鐘停止檢票
廣深城際鐵路營運信息
廣深城際鐵路 服務時間	06:16-22:50
首班車	往深圳：07:01 往廣州北：15:03 往廣州白雲：08:06 往佛山：
末班車	往深圳：21:48 往廣州北：15:03 往廣州白雲：22:57 往佛山：
所有車次列車開車前5分鐘停止檢票 請留意列車開往方向及停站信息

廣州站(Guangzhou Railway Station)，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，為█廣深城際鐵路、█京廣鐵路、█廣九鐵路的始發站，曾是█廣茂鐵路的起點站，位於越秀區流花街道環市西路159號。

廣州站是廣州市重要的鐵路樞紐站點之一，是廣州鐵路樞紐「五主四輔」的重要組成部分。1974年正式建成後，廣州站成為廣州的著名地標建築，建成之初在站內安裝的電動扶梯在全廣州獨一無二，前來參觀的市民、團體乃至外地遊客絡繹不絕。改革開放後，廣州站成為祖國的「南大門」，見證廣九直通車恢復運營的重要歷史時刻，1986年懸掛的「統一祖國，振興中華」的標語，更成為廣州火車站最著名的標誌；上世紀80年代南下打工浪潮興起，廣州站的客流高峰與日俱增，一批又一批的外來尋夢者湧入廣東，火車站是他們邁向新生活的起點，也凝聚着他們對未來的憧憬，而「春運」一詞更從廣州站流傳到全國各地，見證着中國改革開放的歷史變遷和廣州城市的高速發展。

歷史

背景資料

廣州站前身可追溯至1911年啟用的大沙頭火車站。新中國成立後，華南地區鐵路運量逐年增大，大沙頭火車站不堪重負，建立新火車站的設想開始提上日程。1955年，廣州站的建設任務便提上日程，惟受各種因素影響直至1960年才興建，至1974年4月建成。

相關歷史沿革

• 1954年，為了讓來自原廣州南站（黃沙車站）及廣三鐵路方向的列車縮短運行距離和時間，原廣州鐵路局修建了連接廣北聯絡線流花橋和廣州西站的流西聯絡線，並在廣北聯絡線上設置了流花橋線路所，此為目前廣州站的前身。
• 1955年，原廣州鐵路管理局首次向原鐵道部上報《廣州樞紐技術設計任務書》，其中包含在流花地區建設廣州新客站的內容，惟當時鐵道部認為廣州地區各站能力尚有富餘，未批覆建設，僅要求「及早做出遠期方案」。
• 1958年5月，在全國「大躍進」的形勢下，原廣州鐵路局再次向鐵道部申報在流花地區建設廣州新客站，最終獲批立項。
• 1960年2月，原鐵道部決定建造廣州新客站，經廣州市政府審定，站址確定設在流花橋；同年3月1日，廣州新客站工程正式動工，中國近代建築先驅林克明為廣州新客站設計南站房外立面。
• 1961年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因「大躍進」運動嚴重影響國民經濟，壓縮建設投資規模，廣州新客站工程被迫暫停。
• 1963年，原廣州鐵路局第三次向原鐵道部上報要求復工，未果。
• 1965年，原鐵道部批准廣州新客站復工，惟復工不久後因原設計方案車站站房過高，影響白雲機場飛機起降，工程建設再度暫停。停工期間，為應對持續上升的區段列車密度，流花橋線路所於1965年升級為會讓站，並稱「流花橋」站，承接部分旅客列車的始發終到功能。
• 1967年，原鐵道部批准廣州新客站復工計劃，但時值「文化大革命」期間，新客站因政治因素未能開工。
• 1971年，原廣州鐵路局第四次上報，廣州新客站獲批為大中型項目，准予建設。
• 1972年2月，廣州新客站工程復工。
• 1974年4月10日，廣州新客站正式竣工，2日後（4月12日）正式啟用，並正式定名為廣州站，承接位於大沙頭的原廣州站的所有客貨運業務，並撤銷原流花橋站，著名作家、歷史學家、考古學家郭沫若為車站站名題字。
• 1979年初，廣州站在東側站房新建出入境口岸聯檢站，辦理海關、檢疫、外幣兌換等聯檢業務，以配合廣九直通車恢復開行；4月4日8時30分，中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出，時任鐵道部副部長耿振林、廣東省委第一書記習仲勛、廣州市委書記兼市長楊尚昆、香港總督麥理浩及其夫人出席開通儀式，耿振林為首發列車剪綵。
• 1981年，廣州站增建第4站台。
• 1984年9月，位於廣州站西北側的廣州客車技術作業整備站竣工投產，為廣州站始發的列車進行編組、檢修及整備，承接原位於大沙頭的簡易客技站。
• 1986年，考慮到港澳旅客仍在使用繁體字，廣州站更換繁體字車站站名；同年，廣州市委決定在車站主樓兩側懸掛「統一祖國，振興中華」的巨幅標語。
• 1996年9月28日，廣州站廣九直通車業務轉至廣州東站。
• 1998年，國家語言文字工作委員會下文至廣州市委，強調廣州站是重要的窗口單位，肩負着推廣簡體字的重任，應該起到表率作用，要求車站站名改用簡體字；次年，廣州站按要求更換車站站名，重新使用由郭沫若題寫的「廣州站」站名。
• 2016年3月30日，█廣佛肇城際鐵路（廣州—肇慶）開通運營，廣州站同日辦理該城際鐵路的客運業務；5月15日，廣州站首次開行至南寧東站、貴陽北站、桂林北站的動車組列車。
• 2017年9月21日，廣州站首次開行直達潮汕站方向的動車組列車。
• 2018年11月24日，廣州站入選第三批中國「20世紀建築遺產項目」名錄。
• 2023年10月11日，配合█廣湛高速鐵路建設，█廣佛肇城際鐵路調整至佛山西站始發，廣州站同日不再辦理該城際鐵路的客運業務。
• 2024年1月10日，廣州站開出首趟「G」字頭高鐵列車。
• 2025年5月10日，█廣湛高速鐵路引入廣州站工程正式開工。
• 2026年1月26日，全國鐵路列車運行圖進行第一季度調整，廣州站承接原由廣州白雲站始發的50列█京廣高鐵列車，並不再承擔圖定普速列車始發終到業務。
• 2026年1月30日，█廣湛高速鐵路引入廣州站工程正式完工，廣州站正式開行往返湛江北的高速動車，同時引入部分█貴廣高速鐵路、█南廣鐵路部分動車組列車。

設計理念

廣州站由中國近代建築先驅林克明進行設計，為典型的蘇式風格建築，面積為2.6萬平方米，主樓有四層高，其巧妙地利用了嶺南傳統建築的室內庭園布置，左中右三部分有庭園相隔，車站內設有綠化景觀、金魚池和小橋，小花園裏種着桄榔樹和竹子。車站整飭莊嚴、方正簡約，主樓外立面的正中央矗立了一座高4.5米、寬5米、最大面積達64平方米的電子大鐘，後被譽為「廣州第一大鐘」，更為全國鐵路車站電鐘之最。1985年，廣州火車站與廣交會流花路展館、廣州東方賓館新館、友誼劇院等建築選為當年的「羊城新八景」之一，共享「流花玉宇」的美稱。

建成初期，廣州站在站內安裝的電動扶梯，為當時全廣州唯一、內地唯二的電動扶梯，前來參觀的市民、團體乃至外地遊客絡繹不絕。20世紀80年代初，為解決旅客候車難、吃飯難、住宿難、購物難等問題，廣州站還在候車室內經營一座四層酒樓，後隨着客流量激增而改建為候車室。

車站結構

站廳

廣州站的站廳位於地面和地上二層，進站口、出站口、售票處均位於地面，檢票區域分別設置在兩個站廳內。車站共設4個檢票口。

站台

廣州站的站台位於地面，共設5台14線（9個站台面、14條股道）。其中側式站台1座，島式站台4座，共9個站台面；站場設股道14條，其中正線2條，到發線9條，機走線2條，其他線1條。

接駁交通

主條目：廣州火車站（地鐵）、廣東省汽車客運站、廣州火車站（草暖公園）總站

相關條目

廣湛高鐵 （灰色車站尚未開通）

廣州 佛山 佛肇 新興南 陽春東 陽江北 陽西 馬踏 茂名南 吳川 湛江東 （預留） 湛江北   廣州白雲 註：廣湛高速鐵路實際起點站為廣州站，線路在荔灣線路所通過既有聯絡線和█京廣鐵路引入至廣州白雲站，且不會同時停靠廣州站和廣州白雲站，乘客購票乘車時需留意終到站信息。

廣深城際鐵路

廣州北 廣州白雲 廣州 廣州東 廣州新塘 東莞 常平 樟木頭 平湖 深圳   █廣清 （花都轉乘） █廣清 （城際場轉乘） █穗深 （新塘南轉乘） 佛山 註：廣深城際鐵路實際起點站為廣州站，線路在廣州站通過既有█京廣鐵路引入至廣州白雲站和廣州北站，在廣州站通過既有█廣湛高鐵引入至佛山站，且不會同時停靠廣州北站/廣州白雲站和佛山站，乘客購票乘車時需留意終到站信息。

京廣鐵路（廣東段）

廣州 廣州白雲 大朗 江村 （上行） 郭塘 廣州北 軍田 銀盞坳 源潭 潖江口 飛來峽 連江口 英德 河頭 冬瓜鋪 沙口 大坑口 烏石 馬壩 韶關東 黃崗 梅村 安口 樂昌 張灘 羅家渡 坪石 江高鎮 （下行）

廣九鐵路（內地段）

廣州 廣州東 石牌 天河東 下元 （貨運） 廣州新塘 仙村 （貨運） 石灘 （貨運） 石龍 （貨運） 東莞 茶山 （貨運） 常平 土塘 （會讓） 樟木頭 塘頭廈 （貨運） 平湖 平湖南 （貨運） 深圳東 筍崗 （貨運） 深圳