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本条目讲述的是广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：GZ6850HZEV1。
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广州公交车型资料卡
| 广汽GZ6850HZEV1
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司
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| 批次
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三汽购入
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| 购入数量
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5
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现役数量
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5
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| 投放日期
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2026.7.16
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退役日期
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| 车辆参数
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| 品牌
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广汽
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| 生产厂家
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广州广汽比亚迪新能源客车有限公司
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| 车辆型号
|
GZ6850HZEV1
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车辆尺寸(mm)
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8490×2420×3200
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| 驱动电机型号
|
比亚迪BYD-3425TZ-XS-A
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驱动电机峰值功率
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180kW
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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上海松芝EMD-III-BR1D
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排放标准
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零排放
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| 备注
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本批次车辆为广州公交集团第三公共汽车有限公司购入车辆
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达24点三色联动
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/100s
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 动力电池参数
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| 储能装置厂家
|
深圳比亚迪
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储能装置种类
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磷酸铁锂
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| 电池电压
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579.6V
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电池容量
|
440Ah
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广州公交车型资料卡
| 广汽GZ6850HZEV1
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| 基本信息
|
| 所属公司
|
广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司
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| 批次
|
巴士二分（溢通）购入
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| 购入数量
|
1
|
现役数量
|
1
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| 投放日期
|
2026.7.16
|
退役日期
|
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
广汽
|
| 生产厂家
|
广州广汽比亚迪新能源客车有限公司
|
| 车辆型号
|
GZ6850HZEV1
|
车辆尺寸(mm)
|
8490×2420×3200
|
| 驱动电机型号
|
比亚迪BYD-3425TZ-XS-A
|
驱动电机峰值功率
|
180kW
|
| 燃料种类
|
纯电动
|
变速箱
|
直驱
|
| 空调
|
广州精益KBPY8-BH
|
排放标准
|
零排放
|
| 备注
|
本批次车辆为广州市溢通巴士有限公司购入车辆
|
| 拍摄参数
|
| 电牌型号
|
通达24点三色联动
|
| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/100s
|
| 动力电池参数
|
| 储能装置厂家
|
深圳比亚迪
|
储能装置种类
|
磷酸铁锂
|
| 电池电压
|
579.6V
|
电池容量
|
440Ah
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广汽GZ6850HZEV1，是广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司2026年从广州巴士集团有限公司第四分公司转入的8米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司制造。
昵称
K7G、20款K7G
简介
- 该款车型目前共分为两部分，现时巴士自动共有3辆该型号车辆，均由巴士四分转入。调入后，所有车辆自编号前缀统一修改为“R”。
- 与上一代车型相比，该款车型取消了气动逃生窗，电池仓取消散热孔，车头和车尾均增加了一圈一检巡检按钮，并改用通达智能投币刷卡一体机。另外配合新国标要求，该款车型出厂时即设置驾驶员安全防护门。
历史
所属线路
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号
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资源整合前自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| R-13220
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3-4-1500
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粤A37753D
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342494
|
948路
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现役
|
|
| R-13224
|
3-4-1504
|
粤A39323D
|
342498
|
575路
|
现役
|
|
| R-13233
|
3-4-1513
|
粤A20557D
|
342507
|
948路
|
现役
|
|
| R-13234
|
3-4-1514
|
粤A20745D
|
342508
|
948路
|
现役
|
|
| R-13235
|
3-4-1515
|
粤A37125D
|
342509
|
575路
|
现役
|
|
| R-13248
|
3-8-1685
|
粤A04474D
|
342558
|
575路
|
现役
|
该车由巴士二分（溢通）转入，转交前自编号为2-15621
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相关条目
巴士集团自动驾驶分公司现役公交车型
| DNC吉利远程
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| GZ/YC广州广汽
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| GZ6101LGEV
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| LCK聊城中通
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| NJL南京开沃/南京创维
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| ZK郑州宇通
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参考资料
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