GZ6120LGEV4（巴士自动）：修订间差异
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'''广汽GZ6120LGEV4'''，是[[广州巴士集团有限公司第三分公司]]、[[广州巴士集团有限公司电车分公司]]于2021年引进、并于2026年转入[[广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司]]的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际分别为南京市比亚迪汽车有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）制造。 | |||
'''广汽GZ6120LGEV4'''，是[[广州巴士集团有限公司第三分公司]]于2021年引进、 | |||
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**首部分21辆车为三汽公司购入车辆，其中1辆原为[[一汽巴士]]购置车辆，因[[一汽巴士]]自身财政原因，该批车辆经改造后当中1台交付给三汽公司，[[电牌]]的木棉花灯点通过拆除排线的方式使其不亮起。两者在前后[[电牌]]、空调、车内地板和客室座椅均有所区别。 | **首部分21辆车为三汽公司购入车辆，其中1辆原为[[一汽巴士]]购置车辆，因[[一汽巴士]]自身财政原因，该批车辆经改造后当中1台交付给三汽公司，[[电牌]]的木棉花灯点通过拆除排线的方式使其不亮起。两者在前后[[电牌]]、空调、车内地板和客室座椅均有所区别。 | ||
**次部分原为[[GZ6120LGEV4（巴士电车）|巴士电车所属车辆]]，后因2023年9月23日的一轮[[广州巴士集团资源整合安排#线路经营权变更|线路经营权变更]]，原配属[[574]]路，以及[[508]]路和[[944]]路的该型号车辆一并转交至巴士三分管理，共10辆；后因配合[[广州巴士集团]]资源整合安排，该部分车型[[GZ6120LGEV4（巴士四分）|其中9辆车辆]]随分公司整合一并过调至新成立的[[巴士四分]]，[[巴士三分]]留存1辆该部分车辆。 | **次部分原为[[GZ6120LGEV4（巴士电车）|巴士电车所属车辆]]，后因2023年9月23日的一轮[[广州巴士集团资源整合安排#线路经营权变更|线路经营权变更]]，原配属[[574]]路，以及[[508]]路和[[944]]路的该型号车辆一并转交至巴士三分管理，共10辆；后因配合[[广州巴士集团]]资源整合安排，该部分车型[[GZ6120LGEV4（巴士四分）|其中9辆车辆]]随分公司整合一并过调至新成立的[[巴士四分]]，[[巴士三分]]留存1辆该部分车辆。 | ||
*2026年7月[[广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司]]正式成立后，其 | *2026年7月[[广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司]]正式成立后，其中22辆车辆随资源整合一并过调至后者，自编号前缀其后由“3”修改为“R”。 | ||
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2026年7月22日 (三) 23:21的最新版本
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| 广汽GZ6120LGEV4 | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 22 | 现役数量 | 22 |
| 投放日期 | 2026.7.1 | 退役日期 | |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广汽 | ||
| 生产厂家 | 广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际：南京市比亚迪汽车有限公司/杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司） | ||
| 车辆型号 | GZ6120LGEV4 | 车辆尺寸(mm) | 11980×2540×3300 |
| 驱动电机型号 | 比亚迪BYD-TYC90A | 驱动电机峰值功率 | 90kW×2 |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 湘华强BPKD8-EV/上海松芝JLD-II E-D | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | 本批次除自编号为R-52416的车辆外为三汽公司自行购入车辆（含1辆原一汽巴士库存车辆） 自编号为R-52416的车辆为电车公司购入车辆 | ||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点双色 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/50s（3-52406车更换高刷新率电牌 ≥1/1000s） | ||
 动力电池参数
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| 储能装置厂家 | 单体：深圳比亚迪 总成：汕尾比亚迪 |
储能装置种类 | 磷酸铁锂 |
| 电池电压 | 460.8V | 电池容量 | 680Ah |
广汽GZ6120LGEV4，是广州巴士集团有限公司第三分公司、广州巴士集团有限公司电车分公司于2021年引进、并于2026年转入广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司的12米级别纯电动城市客车，由广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（实际分别为南京市比亚迪汽车有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司）制造。
昵称
K9F、库存车、“出土文物”
简介
- 该款车型原型号为GZ6120LGEV2，因配置以及补贴问题迟迟未能交付，一直封存在从化广汽比亚迪车厂内；最终于2020年底至2021年初进行外观翻新和更换电池，改用公交集团涂装，并重新申报新型号为GZ6120LGEV4。
- 该款车型共由两部分组成，目前配属巴士自动的有22辆。
- 2026年7月广州巴士集团有限公司自动驾驶分公司正式成立后，其中22辆车辆随资源整合一并过调至后者，自编号前缀其后由“3”修改为“R”。
历史
所属线路
| 线路号码 | 线路走向 起点站 ↔ 终点站 / 起点站 ↺ 循环点 |
|---|---|
| 252 | 天平架 ↔ 外环西路（青创汇） |
| 夜48 | 体育中心 ↔ 仑头村 |
| 夜70 | 天河客运站 ↔ 北山村（新滘东路） |
| 大学城专线1 | 广外 ↔ 星岛环北路 |
| 大学城专线3 | 广东药学院 ↔ 星岛环北路 |
车辆图集
外观
内饰
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牌簿
| 自编号 | 资源整合前自编号 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R-52365 | 3-3-E049 | 粤A30050D | 933707 | 大学城专线3 | 现役 | 该车原为一汽巴士购置车辆 |
| R-52372 | 3-3-E056 | 粤A00639D | 933714 | 252路 | 现役 | |
| R-52375 | 3-3-E059 | 粤A27079D | 933717 | 252路 | 现役 | |
| R-52376 | 3-3-E060 | 粤A36733D | 933718 | 大学城专线3 | 现役 | |
| R-52377 | 3-3-E061 | 粤A25546D | 933719 | 252路/夜70路 | 现役 | |
| R-52378 | 3-3-E062 | 粤A33560D | 933720 | 252路 | 现役 | |
| R-52379 | 3-3-E064 | 粤A05573D | 933722 | 252路 | 现役 | |
| R-52381 | 3-3-E065 | 粤A39772D | 933723 | 252路 | 现役 | |
| R-52382 | 3-3-E066 | 粤A02447D | 933724 | 252路/夜70路 | 现役 | |
| R-52383 | 3-3-E067 | 粤A23572D | 933725 | 252路/夜70路 | 现役 | |
| R-52384 | 3-3-E068 | 粤A25356D | 933726 | 252路/夜70路 | 现役 | |
| R-52389 | 3-3-E073 | 粤A00885D | 933731 | 大学城专线3 | 现役 | |
| R-52392 | 3-3-E076 | 粤A05119D | 933734 | 252路 | 现役 | |
| R-52395 | 3-3-E079 | 粤A38155D | 933737 | 252路 | 现役 | |
| R-52400 | 3-3-E084 | 粤A31136D | 933742 | 大学城专线1 | 现役 | |
| R-52401 | 3-3-E085 | 粤A35365D | 933743 | 大学城专线1/夜48路 | 现役 | |
| R-52402 | 3-3-E086 | 粤A37166D | 933744 | 大学城专线1/夜48路 | 现役 | |
| R-52403 | 3-3-E087 | 粤A02797D | 933745 | 大学城专线1/夜48路 | 现役 | |
| R-52404 | 3-3-E088 | 粤A39936D | 933746 | 大学城专线1 | 现役 | |
| R-52406 | 3-3-E090 | 粤A32477D | 933748 | 大学城专线1/夜48路 | 现役 | |
| R-52415 | 3-3-E091 | 粤A38498D | 933749 | 大学城专线1 | 现役 | |
| R-52416 | 3-2087 | 粤A21811D | 343078 | 大学城专线1 | 现役 | 该车由巴士电车转入，转交前自编号为D3-H955 |
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