ZK6109H（一汽巴士）：修订间差异
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2025年4月5日 (六) 22:17的版本
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| 宇通ZK6109H | |||
|---|---|---|---|
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| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州市一汽巴士有限公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 待查 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2005 | 退役日期 | 2013.11（转交至番广客运）/2014 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 宇通 | ||
| 生产厂家 | 郑州宇通客车有限公司 | ||
| 车辆型号 | ZK6109H | 车辆尺寸(mm) | 10490×2500×3660 |
| 发动机型号 | 康明斯ISBE220-31 | 发动机额定功率 | 162kW |
| 燃料种类 | 柴油 | 变速箱 | 5MT |
| 空调 | 冷王 | 排放标准 | 国三 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达单色16点（部分车辆后期改用贴纸） | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s（改用贴纸车辆无限制） | ||
宇通ZK6109H，是广州市一汽巴士有限公司于2005年引进的符合国三排放标准的10米级别柴油客车，由郑州宇通客车有限公司制造。
昵称
小螳螂
简介
历史
- 2005年，该款车型正式上线并首航于华南新城楼巴线路。
- 2013年底，华南新城楼巴线路经营权交由番广客运，部分该款车型也同时转交至番广客运。
- 2014年，随着一汽巴士新购置的宇通ZK6120CHEVNPG4上线营运，该款车型所有车辆全数退役。
图集
外观
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内饰
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牌簿
- 以下信息为不完全统计，欢迎补充。
- 退役/转交车辆所属线路为车辆退役/转交前所属线路。
| 自编号后四位 | 分公司 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1771 | 番禺 | 粤A69636 | 退役 | |||
| 1776 | 番禺 | 粤A69628 | 760005 | 公交地铁接驳专线5 | 已转交 | 该车转交至番广客运，并更改自编号为2-137 |
| 1782 | 番禺 | 粤A69646 | 退役 | |||
| 1783 | 番禺 | 粤A67689 | 公交地铁接驳专线4 | 退役 | ||
| 1786 | 番禺 | 粤A69640 | 退役 | |||
| 1787 | 番禺 | 粤A69610 | 公交地铁接驳专线4 | 退役 | ||
| 1788 | 番禺 | 粤A69661 | 760068 | 公交地铁接驳专线4 | 退役 | |
| 1789 | 番禺 | 粤A69603 | 760069 | 退役 | ||
| 1791 | 番禺 | 粤A69616 | 760071 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | |
| 1792 | 番禺 | 粤A69646 | 760072 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | |
| 1793 | 番禺 | 粤A69645 | 公交地铁接驳专线4 | 已转交 | 该车转交至番广客运，并更改自编号为2-13717 | |
| 1863 | 番禺 | 粤A69668 | 760073 | 退役 | ||
| 1867 | 番禺 | 粤A69607 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | ||
| 1871 | 番禺 | 粤A67690 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | ||
| 1872 | 番禺 | 粤A67647 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | ||
| 1873 | 番禺 | 粤A69637 | 公交地铁接驳专线5 | 退役 | ||
| 1874 | 番禺 | 粤A69609 | 公交地铁接驳专线5 | 已转交 | 该车转交至番广客运，并更改自编号为2-13709 | |
| 1880 | 番禺 | 粤A69623 | 退役 | |||
| 1885 | 番禺 | 粤A69662 | 退役 | |||
| 1886 | 番禺 | 粤A69657 | 公交地铁接驳专线4 | 退役 |
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| XMQ厦门金龙 | XMQ6118C1 - XMQ6180G2
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| ZK郑州宇通 | ZK6900HG - ZK6108HGA - ZK6109H - ZK6115HNGS2（ZK6105HNGS1） - ZK6117HG - ZK6118HG - ZK6118HGA - ZK6120CHEVNPG4
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| 转交至番广客运 | ZK郑州宇通 | ZK6109H
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