XMQ6180G2（三汽）：修订间差异
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*该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | *该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。 | ||
*自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。 | *自编号为1888的车辆为[[样板车]]，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽巴士保养不善，该车辆故障频发，其后在2018年因自燃而遭焚毁，提前退役。 | ||
*自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | *自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。 | ||
2024年4月19日 (五) 13:26的版本
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金龙XMQ6180G2，是广州公交集团第三公共汽车有限公司（实际为广州市第三公共汽车公司）于2010年引进的符合国四排放标准的18米级别液化石油气铰接城市公交车，由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
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欧陆
简介
- 该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。
- 自编号为1888的车辆为样板车，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽巴士保养不善，该车辆故障频发，其后在2018年因自燃而遭焚毁，提前退役。
- 自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。
历史
- 2010年7月30日，该款车型样板车正式上线并首航于B1路。
- 2011年5月31日，该款车型量产车正式上线并首航于B1路。
- 2018年，自编号为1888的车辆因电路故障自燃焚毁。
- 2020年7月，因车况不佳，且广州公交集团统一购置的中国中车TEG6180BEV02到货，该款车型下线退役。
车辆图集
外观
内饰
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牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号后四位 | 分公司 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1888 | 3 | 粤AG6478 | 986242 | B1路 | 退役 | 样板车 |
| 2107 | 3 | 粤AH9820 | 933059 | B1路 | 退役 | |
| 2108 | 3 | 粤AH9821 | 933060 | B1路 | 退役 | |
| 2109 | 3 | 粤AH9855 | 933061 | B1路 | 退役 | |
| 2110 | 3 | 粤AH9859 | 933062 | B1路 | 退役 |
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