GZ6120EV1
|
| 广汽GZ6120EV1 | |||
|---|---|---|---|
<img src=" " width=480px height=320px/>
| |||
| 基本信息 | |||
| 所属公司 | 广州市第三公共汽车公司 | ||
| 批次 | 1 | ||
| 购入数量 | 20 | 现役数量 | 0 |
| 投放日期 | 2010.11.19 | 退役日期 | 2018 |
| 车辆参数 | |||
| 品牌 | 广汽 | ||
| 生产厂家 | 广州汽车集团客车有限公司 | ||
| 车辆型号 | GZ6120EV1 | 车辆尺寸(mm) | 12000×2540×3200 |
| 驱动电机型号 | 南车JD132A（后期换装） | 驱动电机峰值功率 | 150kW |
| 燃料种类 | 纯电动 | 变速箱 | 直驱 |
| 空调 | 华强电气 | 排放标准 | 零排放 |
| 备注 | |||
| 拍摄参数 | |||
| 电牌型号 | 通达24点 | ||
| 拍摄高清电牌建议快门参数 | ≥1/60s | ||
 动力电池参数
| |||
| 储能装置厂家 | 盟固利 | 储能装置种类 | 锰酸锂 |
| 电池电压 | 395.2V | 电池容量 | 360Ah |
广汽GZ6120EV1，是广州市第三公共汽车公司于2010年引进的12米级别纯电动城市客车，由广州汽车集团客车有限公司制造。
昵称
羊电、G12E
简介
- 该款车型为广州亚运会前夕投运的新型公交车之一，也是广州首批上路营运的纯电动公交车。
- 与采用传统直充模式的广汽GZ6120EV不同，该款车型采用换电模式进行充电，车辆完成801路一个往返的营运工作后，进入位于大学城的换电站更换已充满电的电池。
历史
- 2010年11月19日，该款车型所有车辆正式上线并首航于801路。
- 2013年，因车辆所采用的三电系统技术尚未成熟、电池衰退严重，该款车型部分车辆转调至381路和382路营运。
- （待查），随着电机和电池更换，该款车型重新上路运营。
- 2018年，随着三汽公司新购置的大量纯电动车辆上线，该款车型所有车辆全数退役。
图集
外观
内饰
|
| ||||
|
|
牌簿
- 退役车辆所属线路为车辆退役前所属线路。
| 自编号后四位 | 所属分公司 | 车牌号 | 智能机号 | 所属线路 | 车辆状态 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E007 | 3 | 粤AH7758 | 330486 | 801路 | 退役 | |
| E008 | 3 | 粤AH7755 | 330487 | 大学城环线1 | 退役 | |
| E009 | 3 | 粤AH7761 | 330488 | 801路 | 退役 | |
| E010 | 3 | 粤AH7763 | 330489 | 801路 | 退役 | |
| E011 | 3 | 粤AH7739 | 330490 | 退役 | ||
| E012 | 3 | 粤AH7569 | 330491 | 801路 | 退役 | |
| E013 | 3 | 粤AH7731 | 330492 | 801路 | 退役 | |
| E014 | 3 | 粤AH7720 | 330493 | 801路 | 退役 | |
| E015 | 3 | 粤AH7756 | 330494 | 801路 | 退役 | |
| E016 | 3 | 粤AH7736 | 330495 | 801路 | 退役 | |
| E017 | 3 | 粤AH7750 | 330496 | 801路 | 退役 | |
| E018 | 3 | 粤AH7748 | 330497 | 801路 | 退役 | |
| E019 | 3 | 粤AH7716 | 330498 | 801路 | 退役 | |
| E020 | 3 | 粤AH7675 | 330499 | 退役 | ||
| E021 | 3 | 粤AH7465 | 330500 | 退役 | ||
| E022 | 3 | 粤AH7561 | 330501 | 801路 | 退役 | |
| E023 | 3 | 粤AH7652 | 330502 | 大学城环线2 | 退役 | |
| E024 | 3 | 粤AH7760 | 330503 | 801路 | 退役 | |
| E025 | 3 | 粤AH7752 | 330504 | 801路 | 退役 | |
| E026 | 3 | 粤AH7592 | 330505 | 801路 | 退役 |
相关条目
| GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6120LGEV2 - GZ6121LGEV1
|
| KLQ苏州海格 | KLQ6119GAHEVC5 - KLQ6129ZGAC5
|
| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21 - ZK6120HNGB
|
| 转交至巴士一分 | NJL南京开沃/南京创维 | NJL6129EV4
|
| 转交至巴士二分 | GZ广州广汽 | GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5
|
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6
| |
| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
| |
| 转交至巴士四分 | GZ广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6850HZEV1 - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6101LGEV - GZ6101LGEV1 - GZ6120LGEV2 - GZ6120LGEV4 - GZ6121LGEV1 - GZ6122LGEV - GZ6122LGEV2
|
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6 - NJL6100EV17 - NJL6100FCEV
| |
| ZK郑州宇通 | ZK6551BEVW1 - ZK6119BEVQY18P
| |
| 转交至巴士电车 | GZ广州广汽 | GZ6850HZEV - GZ6100LGEV4 - GZ6100LGEV5 - GZ6122LGEV
|
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6129EV4
| |
| ZK郑州宇通 | ZK6120CHEVNPG4 - ZK6120CHEVNPG21
| |
| 转交至巴士自动 | DNC吉利远程 | DNC6857BEVGLS2
|
| GZ/YC广州广汽 | GZ6660B3EV - GZ6850HZEV - GZ6100LGEV5 - GZ6101LGEV - GZ6120LGEV4 - GZ6122LGEV - YC6850KHLBEV
| |
| NJL南京开沃/南京创维 | NJL6100EV6
| |
| ZK郑州宇通 | ZK6119BEVQY18P
|
| CFC常州福莱西宝 | CFC6111G8Y2H
|
| GTQ珠海广通 | GTQ6760E3GJ
|
| GZ广州珠江/骏威/广汽 | GZ6590F - GZ6590V - GZ6830SF - GZ6102S/ - GZ6102SV - GZ6102SV1 - GZ6102SV2 - GZ6110SV - GZ6111HEV1 - GZ6111SN - GZ6112S1/ - GZ6112SV1 - GZ6112SV3 - GZ6113PHEV2 - GZ6120EV - GZ6120EV1 - GZ6120S - GZ6120SV1 - GZ6180RV1
|
| GZK广州客车 | GZK6100ADT-2 - GZK6101AD2
|
| HQK番禺红桥 | HQK6730C3M
|
| JNP金华青年 | JNP6182LPG
|
| KLQ苏州海格 | KLQ6119GAHEVC5
|
| SJ广州巨鹰 | SJ6102CG
|
| SLK上海申龙 | SLK6123UBEVN1
|
| SXC上海万象 | SXC6112GBEV2
|
| XML厦门金旅 | XML6606JEVA0C1 - XML6602J15CN - XML6795J13C - XML6885JEVP0C1 - XML6115J15CN - XML6116J15CNS
|
| XMQ厦门金龙 | XMQ6601AGVEVL1 - XMQ6801G - XMQ6850AGN5 - XMQ6900FGBEVL - XMQ6106AGN5 - XMQ6106AGP4 - XMQ6115FGBEVL2 - XMQ6113GF/ - XMQ6119AGN5 - XMQ6119G3 - XMQ6120G - XMQ6125G3 - XMQ6180G2
|
| ZK郑州宇通 | ZK6609NG6 - ZK6862HLGA - ZK6105HLGQAA - ZK6105HNG2 - ZK6110HGW - ZK6118HGZ - ZK6120HNG3 - ZK6120HNGB - ZK6128HGV - ZK6180HLGAA
|
| 非国产车型 | Daimler CVG6LX-34 - Leyland Fleetline - MAN SD200 - Neoplan AN440
|
| 转交至珍宝巴士 | GZK广州客车 | GZK6100AD-T
|
| 转交至新穗巴士 | GZK广州客车 | GZK6101AD2
|
| HQK番禺红桥 | HQK6730C3M
|