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本条目讲述的是广州公交集团第三公共汽车有限公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：XMQ6180G2。
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广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 金龙XMQ6180G2
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州公交集团第三公共汽车有限公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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1
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2010.7.30
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退役日期
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2020.6.30
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| 车辆参数
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| 品牌
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金龙
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| 生产厂家
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厦门金龙联合汽车工业有限公司
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| 车辆型号
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XMQ6180G2
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车辆尺寸(mm)
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18000×2550×3150
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| 发动机型号
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玉柴YC6MK300P-40
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发动机额定功率
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221kW
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| 燃料种类
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液化石油气
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变速箱
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采埃孚Ecomat 6HP504C（6AT）
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| 空调
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松芝LUX-VII/F-D
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排放标准
|
国四
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| 备注
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样板车
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达24点
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/60s
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广州公交车型资料卡
| 金龙XMQ6180G2
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| 基本信息
|
| 所属公司
|
广州公交集团第三公共汽车有限公司
|
| 批次
|
2
|
| 购入数量
|
4
|
现役数量
|
0
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| 投放日期
|
2011.5.31
|
退役日期
|
2020.1-2020.7.24
|
| 车辆参数
|
| 品牌
|
金龙
|
| 生产厂家
|
厦门金龙联合汽车工业有限公司
|
| 车辆型号
|
XMQ6180G2
|
车辆尺寸(mm)
|
18000×2550×3150
|
| 发动机型号
|
玉柴YC6MK300P-40
|
发动机额定功率
|
221kW
|
| 燃料种类
|
液化石油气
|
变速箱
|
艾里逊T375R（6AT）
|
| 空调
|
冷王CITI RTR 407C
|
排放标准
|
国四
|
| 备注
|
|
| 拍摄参数
|
| 电牌型号
|
通达24点
|
| 拍摄高清电牌建议快门参数
|
≥1/60s
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金龙XMQ6180G2，是广州公交集团第三公共汽车有限公司（实际为广州市第三公共汽车公司）于2010年引进的符合国四排放标准的18米级别液化石油气铰接城市公交车，由厦门金龙联合汽车工业有限公司制造。
昵称
欧陆
简介
- 该款车型为广州快速公交2010年投放的首批铰接车型之一，三汽公司共购置该款车型5辆，自编号后四位分别为1888、2107-2110。
- 该款车型的尾灯并非采用原版的一体化组合灯，而是采用7米至9米欧陆造型所采用的带镀铬环圆型LED尾灯。
- 自编号为1888的车辆为样板车，采用一级踏步低地板底盘、采埃孚自动变速箱和车桥，松芝空调。因三汽公司保养不善，该车辆故障频发。
- 自编号为2107-2110的车辆为量产车，采用二级踏步低入口底盘、艾里逊自动变速箱，东风车桥和冷王空调。
- 其中自编号为2108的车辆在2018年因自燃而遭焚毁，修复后在2020年1月因变速箱故障维修成本过高而成为36台“煤气龙”中首台退役的车辆。
历史
- 2010年7月30日，该款车型样板车正式上线并首航于B1路。
- 2011年5月31日，该款车型量产车正式上线并首航于B1路。
- 2018年，自编号为2108的车辆因自燃而遭焚毁，其后获得修复。
- 2020年6月30日，因气瓶过期，加之距离广州快速公交系统统一购置的新铰接巴士投产日期较近，该款车型自编号为1888和2110的车辆下线退役。
- 2020年7月24日，因车况不佳，且广州公交集团统一购置的中国中车TEG6180BEV02到货，该款车型所有车辆下线退役。
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号后四位
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分公司
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| 1888
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3
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粤AG6478
|
986242
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B1路
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退役
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样板车
|
| 2107
|
3
|
粤AH9820
|
933059
|
B1路
|
退役
|
|
| 2108
|
3
|
粤AH9821
|
933060
|
B1路
|
退役
|
事故修复车
|
| 2109
|
3
|
粤AH9855
|
933061
|
B1路
|
退役
|
|
| 2110
|
3
|
粤AH9859
|
933062
|
B1路
|
退役
|
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相关条目
参考资料
- GZ6120LGEV2
- GZ6121LGEV1
- GZ6111SN
