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广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 宇通ZK5125A
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州巴士集团有限公司电车分公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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1
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2016.8（试验性运营）
2017.5.11（正式投运）
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退役日期
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2024.12.22
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| 车辆参数
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| 品牌
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宇通
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| 生产厂家
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郑州宇通客车股份有限公司
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| 车辆型号
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ZK5125A
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车辆尺寸(mm)
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12000×2550×3500
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| 驱动电机型号
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宇通YTM280-CV4-H
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驱动电机峰值功率
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200kW
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| 燃料种类
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纯电动
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变速箱
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直驱
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| 空调
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郑州科林EZDS-06-J
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排放标准
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零排放
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| 备注
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原型号为ZK6125BEVG9，2016年底进行技术改造，2017年5月11日重新投入营运
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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通达24点（前+侧）
通达16点（后）
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/80s
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 动力电池参数
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| 储能装置厂家
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宇通
中信国安盟固利
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储能装置种类
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超级电容+锰酸锂
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| 电池电压
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522V
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电池容量
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75Ah
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| 电容参数
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| 电容电压
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729V
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电容容量
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11F
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宇通ZK5125A，是广州巴士集团有限公司电车分公司（实际为广州市电车公司）于2017年引进的12米级别双源无轨电车，由郑州宇通客车股份有限公司制造。
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简介
- 该车为广州首款采用V脸造型的宇通无轨电车，也是广州首款采用“西瓜波”涂装的无轨电车。
- 该车为广州公交首台装有气动逃生窗（俗称为“跳窗”）的车辆。
- 该车由于性能不佳，导致出勤率不高，并长期停放在位于中山八路的电车公司维修厂，因此被部分巴士迷称为“厂长”。
- 该款车型原自编号为D1-A401。配合广州巴士集团对旗下车辆资源进行整合，该款车型自2023年12月29日起更改自编号，新自编号为D-62085。
历史
- 该车于2014年出厂，原厂采用蓝色涂装，车上喷有“双源纯电动客车”口号。
- 该车的诞生是宇通厂参加了2014年的国家科技支撑计划，根据公交工况条件下电耗低于0.8度电/公里为前提而研发的新一代双源纯电城市客车。该车采用超级电容和锂电池两种储能器，用科技改变了无轨电车的驱动方式。根据公告上的车辆类型，该车标注为纯电动城市客车，且集电杆仅在进站充电时使用。该车原计划是提供给济南公交进行测试，但最终计划取消。[1]
- 2016年6月，该车重新喷漆，由原厂蓝色涂装改为“西瓜波”涂装，为迁就“第一巴士”商标位置，撤走宇通原厂车头装饰条，并将宇通车头标上移至挡风玻璃下方，车身贴有“国家科技支撑计划 双源纯电公交车”口号，并根据广州交委的要求增加了车身雷达感应系统、摄像头，客流检测系统，以及电车公司自行研发的自动外推式逃生窗。
- 2016年8月，该车在107路进行试验性运营。
- 与上路前相比，该车车身加贴了“科技创新 引领安全环保公交”口号，车尾尾盖加上格子条纹涂装贴纸，并将车内的春山CS00322座椅替换为春山CS001座椅，电牌也将原厂的通达16点红色电牌替换为通达24点红黄双色电牌（车尾电牌除外）。
- 该车上路之前，曾经在中山八路总站进行事故演练以及拍摄短片，从而宣传推广气动式逃生窗。
- （待查），该车返回宇通厂接受改造。
- 该车改造后套用ZK5125A型号上牌，车身两侧的“科技创新 引领安全环保公交”口号被铲除，两侧按上牌要求喷上“核载99人”字样，并更换集电杆。
- 2017年5月11日，该车返回107路运营。
- 2018年6月，为拍摄宣传片，该车曾贴上公交集团“七巧板”涂装贴纸，该贴纸在宣传片拍摄完毕后撕下。
- 虽然广州于2019年购入了该车的“后辈”宇通ZK5125D，但该贴纸样式与后者涂装略有差别。
- 2024年12月22日，因车况不佳及配额盈余，该款车型正式退役。
车辆图集
牌簿
| 自编号
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资源整合前自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| D-62085
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D1-A401
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粤AAT842
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941243
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104路
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退役
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相关条目
参考资料
（部分） - BJ5160XLH
- ZK6609NG6
- GZK5100
