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本条目讲述的是广州市第二巴士有限公司第一分公司所属的车型。有关其它公司所属的同款车型，请浏览：GZ6121HEV。
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广州交通维基温馨提示：本条目所描述的车型所有车辆均已全数退役，敬请留意。
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广州公交车型资料卡
| 广汽GZ6121HEV
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| 基本信息
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| 所属公司
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广州市第二巴士有限公司第一分公司
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| 批次
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1
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| 购入数量
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14
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现役数量
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0
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| 投放日期
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2010.11
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退役日期
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2018.8/2018.9
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| 车辆参数
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| 品牌
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广汽
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| 生产厂家
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广州汽车集团客车有限公司
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| 车辆型号
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GZ6121HEV
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车辆尺寸(mm)
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12000×2540×3200
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| 发动机型号
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玉柴YC6J180P-30
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发动机额定功率
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132kW
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| 驱动电机型号
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上海电驱动536YZ-XI02
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驱动电机峰值功率
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60kW
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| 燃料种类
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液化石油气
气电混合动力
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变速箱
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玉柴并联式混合动力
（綦江6MT）
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| 空调
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上海松芝APP-VI-F-DG
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排放标准
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国三
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| 备注
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自编号2-10649为原定交付至新福利的车辆
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| 拍摄参数
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| 电牌型号
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思创24点（2-10649车使用思创16点）
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| 拍摄高清电牌建议快门参数
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≥1/200s（2-10649车≥1/80s）
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 动力电池参数
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| 储能装置厂家
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咸阳威力克
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储能装置种类
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磷酸铁锂
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| 电池电压
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358V
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电池容量
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40Ah
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广汽GZ6121HEV，是广州市第二巴士有限公司第一分公司于2010年引进的符合国三排放标准的12米级别液化石油气气电混合城市客车，由广州汽车集团客车有限公司制造。
昵称
南狮、G12H
简介
- 该款车型为广州市首批量产化的液化石油气气电混合动力公交车型，曾为亚运会服务，自编号段范围由2-10647至2-10660。
- 该款车型采用玉柴YC6J180P-30国三标准发动机和上海电驱动536YZ-XI02永磁同步电机。
- 该款车型采用綦江S6-100手动变速箱，并带有电控离合，除了保留常规的离合踏板外（该踏板仅为电控系统故障时候使用），变速箱档杆也带有离合按钮，换挡时候仅需按下离合按钮即可换档，但该系统在车辆行驶时必须带档，否则会熄火。
- 该款车型其中1辆自编号2-10649为原定交付至新福利的车辆，但未被新福利接收，该车外观与其余车辆有很大区别，包括带有车顶整流罩，采用思创16点电牌；除2-10649车，其余车辆原厂为亚运绿白涂装，后期全数改为蛋奶涂装。
历史
- 2010年11月，该车型正式上线于亚运公交Y2路，在亚运会结束后，所有车辆投放在283路和高峰快线30路运营。
车辆图集
外观
内饰
牌簿
| 自编号
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车牌号
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智能机号
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所属线路
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车辆状态
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备注
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| 2-10647
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粤AG5157
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921558
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511路
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退役
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| 2-10648
|
粤AG5141
|
921559
|
259路
|
退役
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| 2-10649
|
粤AG2141
|
921560
|
259路
|
退役
|
本车为原定交付至新福利的车辆
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| 2-10650
|
粤AG5125
|
921582
|
511路
|
退役
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| 2-10651
|
粤AG5219
|
921583
|
511路
|
退役
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| 2-10652
|
粤AG5192
|
921584
|
511路
|
退役
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|
| 2-10653
|
粤AG5171
|
921585
|
745路
|
退役
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|
| 2-10654
|
粤AG2967
|
921586
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10655
|
粤AG5193
|
921587
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10656
|
粤AG5159
|
921588
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10657
|
粤AG5167
|
921589
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10658
|
粤AG5139
|
921590
|
750路
|
退役
|
|
| 2-10659
|
粤AG5175
|
921591
|
750路
|
退役
|
|
| 2-10660
|
粤AG2947
|
921592
|
745路
|
退役
|
|
相关条目
参考资料
- GZ6121LGEV1
- ZK6805BEVG21A
- GZ6920SV
- GZ6113PHEV2
- GZ6115SV1
- XML6745J23C
- XML6105JHEVD5CN
