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本條目講述的是廣州市第二巴士有限公司第一分公司所屬的車型。有關其它公司所屬的同款車型，請瀏覽：GZ6121HEV。
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廣州交通維基溫馨提示：本條目所描述的車型所有車輛均已全數退役，敬請留意。
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廣州公交車型資料卡
| 廣汽GZ6121HEV
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| 基本信息
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| 所屬公司
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廣州市第二巴士有限公司第一分公司
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| 批次
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1
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| 購入數量
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14
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現役數量
|
0
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| 投放日期
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2010.11
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退役日期
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2018.8/2018.9
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| 車輛參數
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| 品牌
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廣汽
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| 生產廠家
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廣州汽車集團客車有限公司
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| 車輛型號
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GZ6121HEV
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車輛尺寸(mm)
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12000×2540×3200
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| 發動機型號
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玉柴YC6J180P-30
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發動機額定功率
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132kW
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| 驅動電機型號
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上海電驅動536YZ-XI02
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驅動電機峰值功率
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60kW
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| 燃料種類
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液化石油氣
氣電混合動力
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變速箱
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玉柴並聯式混合動力
（綦江6MT）
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| 空調
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上海松芝APP-VI-F-DG
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排放標準
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國三
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| 備註
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自編號2-10649為原定交付至新福利的車輛
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| 拍攝參數
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| 電牌型號
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思創24點（2-10649車使用思創16點）
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| 拍攝高清電牌建議快門參數
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≥1/200s（2-10649車≥1/80s）
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 動力電池參數
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| 儲能裝置廠家
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咸陽威力克
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儲能裝置種類
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磷酸鐵鋰
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| 電池電壓
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358V
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電池容量
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40Ah
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廣汽GZ6121HEV，是廣州市第二巴士有限公司第一分公司於2010年引進的符合國三排放標準的12米級別液化石油氣氣電混合城市客車，由廣州汽車集團客車有限公司製造。
暱稱
南獅、G12H
簡介
- 該款車型為廣州市首批量產化的液化石油氣氣電混合動力公交車型，曾為亞運會服務，自編號段範圍由2-10647至2-10660。
- 該款車型採用玉柴YC6J180P-30國三標準發動機和上海電驅動536YZ-XI02永磁同步電機。
- 該款車型採用綦江S6-100手動變速箱，並帶有電控離合，除了保留常規的離合踏板外（該踏板僅為電控系統故障時候使用），變速箱檔杆也帶有離合按鈕，換擋時候僅需按下離合按鈕即可換檔，但該系統在車輛行駛時必須帶檔，否則會熄火。
- 該款車型其中1輛自編號2-10649為原定交付至新福利的車輛，但未被新福利接收，該車外觀與其餘車輛有很大區別，包括帶有車頂整流罩，採用思創16點電牌；除2-10649車，其餘車輛原廠為亞運綠白塗裝，後期全數改為蛋奶塗裝。
歷史
- 2010年11月，該車型正式上線於亞運公交Y2路，在亞運會結束後，所有車輛投放在283路和高峰快線30路運營。
車輛圖集
外觀
內飾
牌簿
| 自編號
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車牌號
|
智能機號
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所屬線路
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車輛狀態
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備註
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| 2-10647
|
粵AG5157
|
921558
|
511路
|
退役
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|
| 2-10648
|
粵AG5141
|
921559
|
259路
|
退役
|
|
| 2-10649
|
粵AG2141
|
921560
|
259路
|
退役
|
本車為原定交付至新福利的車輛
|
| 2-10650
|
粵AG5125
|
921582
|
511路
|
退役
|
|
| 2-10651
|
粵AG5219
|
921583
|
511路
|
退役
|
|
| 2-10652
|
粵AG5192
|
921584
|
511路
|
退役
|
|
| 2-10653
|
粵AG5171
|
921585
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10654
|
粵AG2967
|
921586
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10655
|
粵AG5193
|
921587
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10656
|
粵AG5159
|
921588
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10657
|
粵AG5167
|
921589
|
745路
|
退役
|
|
| 2-10658
|
粵AG5139
|
921590
|
750路
|
退役
|
|
| 2-10659
|
粵AG5175
|
921591
|
750路
|
退役
|
|
| 2-10660
|
粵AG2947
|
921592
|
745路
|
退役
|
|
相關條目
參考資料
- GZ6121LGEV1
- ZK6805BEVG21A
- GZ6920SV
- GZ6113PHEV2
- GZ6115SV1
- XML6745J23C
- XML6105JHEVD5CN
