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廣州交通維基溫馨提示:本條目所描述的車型所有車輛均已全數退役,敬請留意。
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廣州公交車型資料卡
| 宇通ZK5125A
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| 基本信息
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| 所屬公司
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廣州巴士集團有限公司電車分公司
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| 批次
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1
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| 購入數量
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1
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現役數量
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0
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| 投放日期
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2016.8(試驗性運營) 2017.5.11(正式投運)
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退役日期
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2024.12.22
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| 車輛參數
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| 品牌
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宇通
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| 生產廠家
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鄭州宇通客車股份有限公司
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| 車輛型號
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ZK5125A
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車輛尺寸(mm)
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12000×2550×3500
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| 驅動電機型號
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宇通YTM280-CV4-H
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驅動電機峰值功率
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200kW
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| 燃料種類
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純電動
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變速箱
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直驅
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| 空調
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鄭州科林EZDS-06-J
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排放標準
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零排放
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| 備註
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原型號為ZK6125BEVG9,2016年底進行技術改造,2017年5月11日重新投入營運
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| 拍攝參數
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| 電牌型號
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通達24點(前+側) 通達16點(後)
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| 拍攝高清電牌建議快門參數
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≥1/80s
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動力電池參數
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| 儲能裝置廠家
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宇通 中信國安盟固利
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儲能裝置種類
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超級電容+錳酸鋰
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| 電池電壓
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522V
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電池容量
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75Ah
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| 電容參數
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| 電容電壓
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729V
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電容容量
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11F
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宇通ZK5125A,是廣州巴士集團有限公司電車分公司(實際為廣州市電車公司)於2017年引進的12米級別雙源無軌電車,由鄭州宇通客車股份有限公司製造。
暱稱
V臉、西瓜、西瓜波、401廠長
簡介
- 該車為廣州首款採用V臉造型的宇通無軌電車,也是廣州首款採用「西瓜波」塗裝的無軌電車。
- 該車為廣州公交首台裝有氣動逃生窗(俗稱為「跳窗」)的車輛。
- 該車由於性能不佳,導致出勤率不高,並長期停放在位於中山八路的電車公司維修廠,因此被部分巴士迷稱為「廠長」。
- 該款車型原自編號為D1-A401。配合廣州巴士集團對旗下車輛資源進行整合,該款車型自2023年12月29日起更改自編號,新自編號為D-62085。
歷史
- 該車於2014年出廠,原廠採用藍色塗裝,車上噴有「雙源純電動客車」口號。
- 該車的誕生是宇通廠參加了2014年的國家科技支撐計劃,根據公交工況條件下電耗低於0.8度電/公里為前提而研發的新一代雙源純電城市客車。該車採用超級電容和鋰電池兩種儲能器,用科技改變了無軌電車的驅動方式。根據公告上的車輛類型,該車標註為純電動城市客車,且集電杆僅在進站充電時使用。該車原計劃是提供給濟南公交進行測試,但最終計劃取消。[1]
- 2016年6月,該車重新噴漆,由原廠藍色塗裝改為「西瓜波」塗裝,為遷就「第一巴士」商標位置,撤走宇通原廠車頭裝飾條,並將宇通車頭標上移至擋風玻璃下方,車身貼有「國家科技支撐計劃 雙源純電公交車」口號,並根據廣州交委的要求增加了車身雷達感應系統、攝像頭,客流檢測系統,以及電車公司自行研發的自動外推式逃生窗。
- 2016年8月,該車在107路進行試驗性運營。
- 與上路前相比,該車車身加貼了「科技創新 引領安全環保公交」口號,車尾尾蓋加上格子條紋塗裝貼紙,並將車內的春山CS00322座椅替換為春山CS001座椅,電牌也將原廠的通達16點紅色電牌替換為通達24點紅黃雙色電牌(車尾電牌除外)。
- 該車上路之前,曾經在中山八路總站進行事故演練以及拍攝短片,從而宣傳推廣氣動式逃生窗。
- (待查),該車返回宇通廠接受改造。
- 該車改造後套用ZK5125A型號上牌,車身兩側的「科技創新 引領安全環保公交」口號被剷除,兩側按上牌要求噴上「核載99人」字樣,並更換集電杆。
- 2017年5月11日,該車返回107路運營。
- 2018年6月,為拍攝宣傳片,該車曾貼上公交集團「七巧板」塗裝貼紙,該貼紙在宣傳片拍攝完畢後撕下。
- 雖然廣州於2019年購入了該車的「後輩」宇通ZK5125D,但該貼紙樣式與後者塗裝略有差別。
- 2024年12月22日,因車況不佳及配額盈餘,該款車型正式退役。
車輛圖集
外觀
內飾
牌簿
| 自編號
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資源整合前自編號
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車牌號
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智能機號
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所屬線路
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車輛狀態
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備註
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| D-62085
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D1-A401
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粵AAT842
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941243
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104路
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退役
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相關條目
參考資料